Programme de développement de projets de gestion du trafic (td). Programme de développement de projets de gestion du trafic (podd) Programme de dessin des schémas de circulation

Etablir un schéma d'accident ce n'est pas une affaire simple. Vous devez être capable de dessiner le terrain, divers objets (usagers de la route, bâtiments, panneaux de signalisation et autres objets). En général, décrivez à l'aide d'un dessin et d'un dessin toute la situation qui s'est produite sur la route. Bien entendu, tout agent de la police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie dispose d'un modèle pour dresser un schéma d'accident (accident de la circulation), mais une application en ligne peut faciliter le travail et vous libérer de la routine.

Autocadabra est une grande communauté de passionnés d'automobile sur Internet qui sont connectés par la communication sur divers sujets, mais surtout sur les véhicules, les règles de circulation, l'achat, l'entretien et l'exploitation des voitures.

Ce site dispose d'une application en ligne Editeur de routes Autokadabra– qui permet de dresser gratuitement un schéma d’accident en ligne.

L'éditeur de routes est assez simple à utiliser. L'interface est intuitive et concise. Vous pouvez établir des schémas d'accidents de toute complexité.

Vous pouvez créer des diagrammes sans vous inscrire sur le service. Sur le côté gauche Editeur de routes Autokadabra Les éléments du schéma nécessaires à la constitution d'un accident sont répartis en catégories :

Routes/rues ;

Participants du mouvement ;

Panneaux/feux de circulation ;

Autres éléments (formes, flèches).

Sur le côté droit se trouve le diagramme des accidents de la route lui-même. Le diagramme est créé en déplaçant les éléments du côté gauche de l'éditeur vers le côté droit à l'aide du manipulateur de la souris. N'importe quel élément du diagramme peut être pivoté, modifié en taille, modifié en couleur, supprimé et modifié ses propriétés. Le nombre d'éléments sur le diagramme n'est pas limité.

Une fois terminé, le schéma d'accident peut être enregistré sur votre ordinateur au format PNG ou JPEG. Vous pouvez enregistrer votre projet via le menu du service en ligne : Menu - Enregistrer le schéma. Ensuite, sélectionnez la taille et le format de l'image et cliquez sur le bouton Créer.

Voilà ce qui m'est arrivé. Bien sûr, c'est simple, mais il s'agit d'un schéma qui peut être obtenu grâce à une application en ligne Editeur de routes Autokadabra.

Le programme de conception de schémas de déploiement de moyens techniques de gestion du trafic (TRAF) réalise la conception et le développement automatisés de projets de gestion du trafic avec possibilité d'édition ultérieure par un expert (concepteur). Les documents de rapport sont conformes à la « Procédure d'élaboration et d'approbation des projets de gestion du trafic sur les autoroutes » (Moscou, 2006) et à d'autres réglementations en vigueur de la Fédération de Russie, y compris les exigences de la police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie. Fédération.

Brève description

Le programme permet la saisie, l'édition et l'affichage de tous les éléments requis sur l'autoroute conformément aux exigences de développement et de conception de projets de véhicules routiers :

contours du plan d'autoroute (voies express de transition, installations de service, poches d'arrêt de bus, voies de circulation supplémentaires et supplémentaires) ;
moyens techniques de gestion du trafic (panneaux routiers, barrières routières et piétonnes, dispositifs de guidage, feux routiers, passages piétons, éclairage, arrêts de bus, cheminements piétons, lignes de marquage routier) ;
passages à niveau ;
structures artificielles (tunnels, ponts, ponceaux) ;
objets de service, tâches et structures du service routier ;
Matériel d'ingénierie et construction de routes : des ouvrages de référence pour décrire dans la base de données les clôtures, les dispositifs de guidage, la signalisation routière, les aires de repos et les parkings, et bien plus encore ;
graphiques de pentes longitudinales, courbes en plan, lignes de marquage routier, clôtures et dispositifs de guidage, etc.

Outre les lignes standards prévues par la procédure d'élaboration des schémas de déploiement des véhicules ODD, les lignes complémentaires suivantes ont été ajoutées au programme :

une ligne avec le nom de la route et la zone où elle passe ;
une ligne affichant la distance de visibilité d'un véhicule venant en sens inverse dans les sens avant et arrière ;
une ligne affichant les valeurs de distance de visibilité horizontale dans les sens avant et arrière.

Pour les lignes avec des valeurs de distance de visibilité, il est possible de configurer la mise en évidence des couleurs des valeurs non standard et la possibilité de modifier manuellement la valeur de visibilité standard dans le plan et le profil de la route.

Riz. 4 - Exemple de lignes supplémentaires

Utilisation du module conception assistée par ordinateur La productivité du travail augmente plusieurs fois lors du développement de projets de gestion du trafic.

Les schémas de déplacement sont automatiquement conçus pour les tronçons d'autoroutes à 2 voies présentant les situations les plus typiques :

sur les ponts et les viaducs ;
sur des sections de courbes horizontales ;
dans les endroits où le nombre de voies de circulation change ;
sorties, intersections et carrefours ;
voies express de transition et voies de circulation supplémentaires ;
arrêts d'autobus;
objets de service;
éléments de plan et de profil ;
passages à niveau ;
des ponts;
tuyaux et bien plus encore.

Le module de conception automatique propose un grand nombre de paramètres, par exemple, pour chaque situation, vous pouvez spécifier : quels panneaux et à quelle distance doivent être installés en fonction de la catégorie du tronçon routier I, II, III, IV, V ; longueur de marquage 1,1 et 1,6 ; la hauteur du remblai pour l'installation de clôtures et de dispositifs de guidage, la valeur de visibilité standard et bien plus encore. Les paramètres de dislocation automatique peuvent être enregistrés sous forme de fichier pour permettre à d'autres utilisateurs du programme de les utiliser.

En plus du module de déploiement automatique des équipements de contrôle du trafic, le programme met en œuvre des outils pour placer rapidement ces objets ( mode semi-automatique):

Disposition des objets conçus aux intersections, carrefours, sorties ;
Disposition des colonnes conçues sur les tuyaux ;
Disposition des signes en double ;
Placement du marquage 1.1 aux intersections, carrefours, sorties ;
Placement des panneaux 2.2 aux intersections, carrefours, sorties ;
Placement des panneaux 2.4 aux intersections, carrefours, sorties ;
Disposition de l'ordre des signes selon GOST ;
Duplication des clôtures réelles dans celles de conception ;
Duplication des trottoirs réels en trottoirs de conception ;
Duplication des feux de circulation réels dans ceux de conception ;
Duplication de l’éclairage réel en éclairage design ;
Disposition des dispositifs de guidage aux : passages à niveau ; au-dessus des vrais ;
Disposition des bornes kilométriques (panneaux 6.13).


Riz. 8 - Liste d'outils permettant d'organiser rapidement les objets de données de trafic de véhicules	Riz. 9 - Outil de duplication de panneaux routiers	Riz. dix - Outil de saisie rapide des caractères

La procédure d'élaboration des projets de gestion du trafic ne prévoit pas l'aménagement des dimensions de la largeur de la chaussée et de ses éléments selon les nombreuses demandes des utilisateurs du programme « Conception des schémas de déploiement des véhicules routiers », nous avons développé un modèle approprié ; outil qui permet d'afficher les largeurs des éléments suivants à la fois manuellement et automatiquement :

largeur de couverture ;
largeur de la chaussée;
largeur des voies ;
largeur de la bande de séparation ;
largeur de la partie renforcée de l'épaule ;
largeur de la voie express de transition ;
largeur de la voie supplémentaire.

Riz. onze - Exemple d'aménagement des dimensions d'une chaussée

Le programme de conception de schémas de déploiement de véhicules ODD fournit un retour d'expérience du programme sur développement de panneaux de conception personnalisés. Ceci permet:

stocker des projets de panneaux de conception individuels dans une base de données ;
modifier un panneau précédemment conçu sans avoir le fichier de conception original de ce panneau sur votre PC.

Riz. 12 - Fenêtre de lancement de l'éditeur de personnages

Le programme a ajouté un éditeur de modèles de page de titre pour les projets de gestion du trafic, qui vous permet de :

créer des modèles de page de titre individuels (les informations sur le nom de la route, ses limites, sa catégorie et les organisations qui ont terminé et approuvé le projet sont automatiquement insérées dans les modèles) ;
ajouter des images à la page de titre (logos de l'entreprise, pieds de page et en-têtes, etc.) ;
stocker le modèle dans la base de données pour une utilisation par d'autres utilisateurs du programme.

Éditeur interne intégré pour les modèles de notes explicatives pour le projet TS ODD. Cet outil vous permet de :

créer des modèles individuels pour les notes explicatives (les informations sur le nom de la route, ses limites, sa catégorie et les organisations qui ont réalisé et approuvé le projet sont automatiquement insérées dans les modèles) ;
stocker le modèle dans une base de données pour l'utiliser par d'autres utilisateurs.

La configuration d'un « script d'impression » vous permet de créer un modèle pour un projet de gestion du trafic à partir d'un ensemble d'énoncés, de diagrammes, de notes explicatives, de pages de titre, etc. nécessaires, qui seront imprimés à l'imprimante dans l'ordre et le volume spécifiés.


Riz. 17 - Fenêtre des paramètres du script d'impression	Riz. 18 - Liste des scripts d'impression créés via le programme

Sur la base des résultats de la conception des schémas de déplacement, tous les documents de reporting nécessaires sont générés automatiquement : pages de titre, relevés récapitulatifs de l'étendue des travaux d'installation de la signalisation, des clôtures, des dispositifs de guidage, de l'éclairage artificiel, des arrêts de bus, des passages et chemins pour piétons, des feux de circulation. objets, etc

Il est souvent nécessaire que les paramètres du programme soient identiques sur tous les postes de travail. À cette fin, le programme dispose de fonctions intégrées pour importer/exporter les paramètres du programme. Ceci permet:

réduisez le temps de configuration du programme sur les lieux de travail ; il suffit de le faire sur un ordinateur et sur le reste, il suffit d'appliquer le fichier de configuration ;
obtenir des paramètres absolument identiques pour l'affichage des objets sur les schémas de circulation des véhicules et les relevés récapitulatifs ;
si nécessaire (réinstallation du système d'exploitation, changement de lieu de travail, etc.), transférez et restaurez rapidement les paramètres du programme.

Riz. 21 - Menu d'importation et d'exportation des paramètres du programme

Les paramètres du programme méritent une attention particulière. Il y en a plus dans ce programme que dans n'importe quel autre logiciel du PC « Titul-2005 ». Cela est dû en grande partie au fait que dans de nombreuses régions de la Fédération de Russie, la partie visuelle du projet de gestion du trafic diffère légèrement de celle généralement acceptée. Vous pouvez estimer le nombre de réglages dans la fenêtre des paramètres d'affichage des panneaux de signalisation et des chaussées, ainsi que dans les réglages de la page de titre des relevés. De plus, pour chaque type d'objet, le programme fournit également ses propres paramètres personnels : marquages, feux de circulation, canalisations, trottoirs, éclairage, etc.


Riz. 22 - Mise en place de l'image sur le schéma des panneaux de signalisation routière	Riz. 23 - Paramètres d'affichage de la chaussée	Riz. 24 - Mise en place de l'image sur le schéma ODD des ponceaux

L'article 3.1 de la procédure d'élaboration des schémas de déploiement des équipements de sécurité routière prévoit la possibilité de transmettre une version électronique d'un projet de gestion du trafic avec la possibilité de les éditer.

Dans le cas où le client n'a pas de travail sur la conception des schémas de déploiement des véhicules pour le PC ODD "Titul-2005", le programme a la possibilité d'exporter les schémas au format WMF (format graphique vectoriel). Ces fichiers sont visualisés à l'aide des outils standard du système d'exploitation ou à l'aide d'un utilitaire spécialisé. "Affichage des diagrammes de déploiement des véhicules ODD"(disponible gratuitement sur notre site Internet et installé par défaut avec l'application principale).

Il est possible d'éditer des fichiers de ce format à l'aide de n'importe quel éditeur de graphiques vectoriels (CorelDRAW, Inkscape, Xara Xtreme, etc.)

L'export des schémas de localisation est possible aussi bien pour un tronçon donné d'autoroute que pour un réseau d'autoroutes, avec répartition automatique des fichiers exportés dans des dossiers correspondant aux noms d'autoroutes.

Riz. 25 - Programme de visualisation des diagrammes de dislocation des véhicules exportés

Un graphique routier est une carte vectorielle numérique composée d'arcs et de nœuds topologiquement connectés, dont l'emplacement et les propriétés traduisent les itinéraires et l'organisation du trafic de transport terrestre avec une précision et une exhaustivité données.

Le graphique routier est créé conformément aux exigences relatives aux cartes de navigation, qui comprennent une description des classificateurs, des règles de description numérique, des formats de données, des instructions éditoriales et techniques et d'autres documents.

Les éléments du graphique routier sont destinés à être utilisés dans des tâches de routage automatisé entre n'importe quel point donné du graphique.

Le graphique routier est créé à l'aide d'objets de réseau routier sélectionnés et constitue une carte personnalisée avec des arcs et des nœuds. Au stade de la construction, les informations sur la connectivité du réseau et les attributs permettant de résoudre les problèmes de recherche sont enregistrées dans les caractéristiques sémantiques des arcs et des nœuds. Les arcs peuvent être créés de deux types : avec un mouvement bidirectionnel et unidirectionnel.

Les outils d'édition de graphiques routiers sont conçus pour affiner le graphique aux endroits d'échangeurs multi-niveaux et générer des interdictions de virage. L'utilisateur a la possibilité de supprimer et d'ajouter manuellement des nœuds de réseau, de remplacer un arc bidirectionnel par un arc unidirectionnel, de paralléliser les routes, de créer des arcs et des virages et de créer des interdictions de tourner aux intersections.

La recherche du trajet minimum entre points (agglomérations) est effectuée en tenant compte des éventuelles caractéristiques enregistrées dans les arcs de réseau (type de routes, vitesse, nombre de chaussées). L'itinéraire le plus court peut être trouvé soit par la longueur minimale du chemin, soit par le temps minimum pour terminer l'itinéraire. Lors de la recherche du chemin minimum, il est possible d'exclure de la recherche certains arcs, tels que les sections d'urgence. Les résultats de la recherche sont affichés sur la carte sous forme d'objet - un itinéraire.

Caractéristiques de la description numérique du graphique routier

Le graphique des routes et des ouvrages d'art est créé sous la forme d'une carte utilisateur distincte (couche) sans division en feuilles de nomenclature. Les objets décrivant le graphique routier forment une couche distincte dans le classificateur des plans numériques de navigation urbaine. Le graphique routier contient deux principaux types d'objets : les arcs et les nœuds.

Les arcs sont divisés en deux types - avec un mouvement bidirectionnel et unidirectionnel. Les arcs graphiques sont généralement construits le long des lignes centrales des rues, des routes et des structures routières, fournissant ainsi la topologie aux points de jonction. Les arcs à sens unique doivent avoir le sens de numérisation coïncidant avec le sens de déplacement le long de cet arc. Les arcs à mouvement bidirectionnel peuvent avoir n'importe quelle direction de numérisation.

Les nœuds peuvent connecter séquentiellement deux arcs ayant des caractéristiques différentes, ou connecter plusieurs arcs aux intersections, fourches, etc. Si les routes traversent physiquement une zone de terrain à différents niveaux (tunnel, viaduc, etc.), alors au point d'intersection des routes sur la carte graphique, il ne devrait y avoir aucun nœud. À l'aide d'un ensemble d'arcs et de nœuds unidirectionnels et bidirectionnels, vous pouvez décrire sans ambiguïté différents types d'intersections, d'échanges à un ou plusieurs niveaux. Si, à une intersection routière, il est nécessaire d'afficher une interdiction de tourner, alors à cet endroit, les routes peuvent être représentées comme des arcs parallèles à sens unique, qui ont des nœuds uniquement avec les arcs qui les traversent et qui sont autorisés à changer de voie.

Pour simplifier la description des interdictions de virage aux intersections, la sémantique répétable 32821 peut être utilisée. Un arc qui a des interdictions de transition vers d'autres arcs (interdictions de virage) doit avoir une liste de sémantiques avec le code 32821 contenant les numéros d'arcs vers lesquels la transition est interdite. . Les interdictions de demi-tour sont décrites par la sémantique 32822.

Lors de l'édition du graphique, toutes les transitions autorisées à une intersection distincte peuvent être affichées sous la forme d'un tableau de transition, où l'opérateur marque les transitions autorisées ou interdites. Après quoi la sémantique des arcs est automatiquement mise à jour.

Exemple de jonctions en T simples

Un exemple d'intersection de deux routes à différents niveaux avec un ensemble complet de sorties

Panneau de tâches du graphique routier

Création de réseau
Création d'un hôte
Créer un arc de réseau
Changer la direction de la numérisation
Changer le type de mouvement

Supprimer un nœud du réseau
Ajout d'un nœud au réseau
Parallélisation des routes
Création de sorties et demi-tours
Interdiction de tourner à gauche au carrefour en T
Pas de virage à droite au carrefour en T
Formation d'interdictions de tourner

Construire un itinéraire minimal
Construire un graphique de distance
Chemin minimum entre les points
Chemin minimum entre les points (sélection de points dans un fichier)

Reculer
Quitter une tâche

Création automatisée de graphiques routiers

Mode Création de réseau effectue la création d'un réseau géométrique d'arcs et de nœuds avec la construction simultanée d'un réseau logique. Le réseau est construit à l'aide d'objets linéaires mis en évidence sur la carte. Les objets ponctuels sélectionnés lors de la construction seront ajoutés au réseau en tant qu'éléments de réseau. Les objets vectoriels sélectionnés peuvent être traités comme des objets linéaires ou ponctuels. Pour créer un réseau, les classificateurs service.rsc, road10.rsc, road25.rsc sont utilisés, qui contiennent des objets : nœud de réseau, arc de réseau, ainsi que la sémantique nécessaire à la poursuite du travail avec le réseau. Si les objets linéaires sélectionnés ont une sémantique qui indique un trafic à sens unique, alors un réseau à sens unique peut être construit. Ce mode permet d'éviter de créer des nœuds à l'intersection d'objets qui se trouvent à différents niveaux (et les objets ne doivent pas avoir de points métriques communs).

À la suite de la construction, une carte utilisateur est créée contenant les types d'objets suivants : nœud de réseau et arc de réseau. Tous les objets de la carte créée ont la sémantique obligatoire « Numéro de réseau ». Pour les nœuds, une caractéristique obligatoire est un lien vers l'objet - l'arc auquel appartient le nœud ; pour les arcs, la sémantique obligatoire est le numéro du premier et du dernier nœud pour un arc donné et un lien vers l'objet cartographique. L'utilisateur peut modifier l'apparence des objets créés en spécifiant un nouveau classificateur et en y sélectionnant le type d'objets de nœuds et d'arcs. Une fois la tâche terminée avec succès, un fichier texte du journal de travail est créé. Le nom du fichier journal est le même que celui de la carte utilisateur, mais possède une extension LOG.

Modification d'un graphique routier

Création d'un hôte. Pour créer un nœud de réseau, vous devez sélectionner un arc de réseau et y indiquer le point où vous comptez créer un nouveau nœud. Les caractéristiques sémantiques des nouveaux objets sont saisies automatiquement.

Créer un arc de réseau. Pour créer un arc, vous devez sélectionner un nœud du réseau et créer une ligne - un arc du réseau. Si vous terminez la création d'un arc sur un nœud déjà existant, alors dans la sémantique de l'arc Numéro du nœud final le numéro de ce nœud sera enregistré. S'il n'y a aucun nœud de réseau à moins d'un mètre sur la carte, un nouveau nœud de réseau sera créé au dernier point de l'arc.

Changer la direction de la numérisation. Pour changer le sens de numérisation des arcs du réseau, vous devez sélectionner un objet à modifier sur la carte.

Changer le type de mouvement. Ce mode remplace l'objet NETWORK ARC par l'objet ONE-WAY NETWORK ARC et vice versa.

Supprimer un nœud du réseau. Ce mode est destiné à supprimer un nœud du réseau construit. Le nœud à supprimer doit être situé à l'intersection de quatre arcs. Après avoir terminé ce mode, le nœud à l'intersection des routes peut être supprimé ou exclu du traitement, c'est-à-dire Tous les arcs n'auront pas de nœud commun. Il est recommandé de supprimer les nœuds à l'intersection des autoroutes avec des ponts, des tunnels, des viaducs, etc.

Ajout d'un nœud au réseau. Ce mode est destiné à ajouter un nœud au réseau. Pour exécuter le mode, vous devez ouvrir une carte personnalisée avec le réseau construit et spécifier deux objets - des arcs, à l'intersection desquels un nœud sera inséré. Le mode d'ajout d'un nœud est la tâche inverse du mode de suppression d'un nœud, et réalise également l'extension d'un arc à un autre si la distance qui les sépare est inférieure à 100 mètres au sol.

Parallélisation des routes. Ce mode est destiné à ajouter des sections parallèles aux intersections routières au réseau. L'ajout de sections parallèles s'effectue aux intersections de quatre arcs. Si le mode est exécuté avec succès, des nœuds de réseau supplémentaires et des arcs de réseau unidirectionnels sont créés. Les résultats de la construction peuvent être utilisés pour définir des interdictions de tour. En supprimant des nœuds au centre d’une intersection, il peut être interdit de tourner dans un sens ou dans l’autre.

Création de sorties et demi-tours. Ce mode est destiné à ajouter des sorties et des virages aux intersections routières au réseau. Il est recommandé d'effectuer des sorties et des virages aux intersections pour lesquelles une parallélisation a été réalisée. Si le mode est exécuté avec succès, les objets arc unilatéraux sont créés et le nœud commun est supprimé. Les résultats de la construction sont utilisés pour déterminer les itinéraires minimaux.

Formation d'interdictions de tourner. Lors de l'activation du mode, il est nécessaire d'indiquer sur la carte le nœud du graphique du réseau correspondant à l'intersection (traversée de routes) qui a des sens de circulation interdits. La formation des interdictions de virage d'une route à l'autre est assurée en remplissant la sémantique Numéro d'arc interdit dans un arc du graphe du réseau. Chaque arc de réseau correspond à une section de route entre les nœuds du réseau (intersections). Après avoir sélectionné un nœud de réseau, une boîte de dialogue s'ouvre, dans la partie supérieure de laquelle est affiché un schéma de l'intersection, contenant une section du réseau routier - le nœud sélectionné, les arcs de réseau adjacents correspondant aux sections de routes qui se croisent et les numéros d'arcs dans le graphe du réseau. Au bas de la boîte de dialogue se trouve un tableau pour interdire les virages. La colonne de droite du tableau contient les numéros de routes sur lesquelles il sera interdit de tourner. La ligne supérieure du tableau contient les numéros de routes sur lesquelles les virages seront interdits. Les cellules restantes du tableau contiennent des indicateurs d'interdiction de virage. Les cellules dans lesquelles vous pouvez spécifier une interdiction de tourner à l'intersection sélectionnée sont marquées en gris.

Contrôle et calculs selon le graphique

La qualité des cartes de navigation numériques et des plans de ville créés est assurée par la qualité de la création d'un graphique routier et de la collecte de données sur les objets de service et les panneaux routiers, qui complètent la description du graphique routier par des informations de base.

La qualité du graphique routier est déterminée la cohérence tous ses arcs et nœuds constitutifs (absence de graphes individuels n'ayant aucun lien avec d'autres graphes), précision faire passer des arcs graphiques le long du réseau routier, exhaustivité graphique (correspondance des éléments du graphique avec l'état actuel des routes pavées), informatiféléments du graphique (le contenu dans les caractéristiques du graphique des informations sur l'organisation du trafic et les caractéristiques et restrictions existantes sur chaque section).

La connectivité du graphe est assurée par la maîtrise de la topologie des données sources utilisées pour construire le graphe, et par l'exhaustivité de la comptabilisation des routes existantes sur un territoire donné.

Lors de la création de cartes de navigation numériques, il est recommandé de créer un graphique pour l'ensemble de la zone de travail sans la diviser en feuilles de nomenclature. Pour créer des cartes de navigation numériques à plus petite échelle, le graphique existant peut être utilisé sans modification.

Les cartes topographiques numériques peuvent être utilisées comme données sources. Pour garantir l'exactitude du graphique routier, les objets du réseau routier et les structures routières doivent d'abord être mis à jour. Lors de la mise à jour des objets du réseau routier et des structures routières, la topologie des objets aux points de jonction doit être surveillée.

Si le graphique est créé à l'aide de traces enregistrées sur des récepteurs GPS, alors après avoir collecté toutes les données sur la carte de navigation (plan), la topologie des éléments du graphique (pistes) est surveillée aux points de jonction.

Si la procédure de construction d'un graphique routier crée plusieurs graphiques pour la zone de travail, il est alors recommandé d'introduire des sections supplémentaires du graphique en utilisant des éléments du réseau routier et routier (y compris les routes non pavées) pour assurer la connectivité des éléments du graphique, si cela ne contredit pas l'état réel de la zone (territoire divisé par une rivière, marécages, voies ferrées sans passages à niveau, etc.).

Pour garantir l'exhaustivité du graphique, la métrique des arcs doit correspondre à l'état des routes l'année de création de la carte de navigation. Le graphique routier doit prendre en compte toutes les routes asphaltées (autoroutes et meilleures) en dehors des zones peuplées et toutes les rues des zones peuplées qui accèdent aux types de routes spécifiés. Le plan routier doit prévoir un itinéraire entre toutes les zones peuplées et les autres équipements industriels et socioculturels qui sont effectivement reliés par un réseau routier au sol. Pour ce faire, tous les chemins de terre et de campagne existants peuvent être inclus dans le graphique routier.

Pour garantir que le graphique soit informatif, il est nécessaire de renseigner les caractéristiques du graphique avec des informations sur les interdictions de manœuvres (virages et demi-tours), des informations sur la limitation de vitesse, les restrictions de circulation et d'autres données fournies par le classificateur.

La qualité des données sur les objets de service est déterminée par l'exactitude de l'indication de l'emplacement des objets réels au sol (et non par les panneaux routiers indiquant les objets de service) et par l'exhaustivité des informations sur le but et le mode de fonctionnement.

Les panneaux routiers contenant des informations sur les schémas de circulation offrent une perception visuelle de la carte de navigation et un contrôle visuel supplémentaire de l'exactitude du graphique. Par conséquent, la qualité de leur application est déterminée selon des critères cartographiques traditionnels : clarté et fiabilité des données. La signalisation routière ne doit pas surcharger la carte d’informations inutiles. Les principales caractéristiques du mouvement dans des zones individuelles, qui peuvent être représentées sur des cartes à usage public, doivent être incluses dans les caractéristiques des éléments du graphique (arc).

Mode Construire un itinéraire minimal conçu pour déterminer la distance la plus courte entre deux nœuds du réseau. Pour exécuter le mode, vous devez ouvrir une carte utilisateur avec un réseau construit, c'est-à-dire La carte doit contenir des objets de nœuds de réseau avec une sémantique obligatoire : numéro de réseau et un lien vers un arc de réseau, et des arcs avec une sémantique : le numéro du premier et du dernier nœuds pour un arc donné, un lien vers un objet cartographique et un numéro de réseau. L'itinéraire minimum peut être construit en distance et en temps ; dans ce dernier cas, l'arc doit avoir la sémantique « Vitesse ». Le processus de construction s'effectue en précisant les points de départ et d'arrivée du parcours, ainsi que le paramètre de construction (durée ou durée). Pour définir les critères de construction d'un itinéraire minimal basé sur des caractéristiques sémantiques, vous devez remplir le tableau « Filtrer par sémantique des arcs ». Afin d'exclure certaines zones du traitement (par exemple celles d'urgence), vous devez mettre en évidence les arcs de réseau sur la carte et définir l'option Exclure les objets sélectionnés de la construction.
Grâce au fonctionnement du mode, un objet - l'itinéraire minimum - est affiché sur la carte et la longueur du trajet est calculée. Les objets cartographiques réels et la longueur de l'itinéraire pour chaque objet sont enregistrés dans la table de dialogue de statistiques. Vous pouvez sélectionner un symbole et enregistrer le chemin construit en tant qu'objet cartographique.

Construire un graphique de distance. Le graphique de distance est un ensemble d'objets situés dans certaines limites à partir d'un nœud de réseau spécifié. Pour créer un graphique, vous devez spécifier un nœud de réseau et saisir une valeur numérique (longueur en mètres).
À la suite du fonctionnement du mode, les arcs situés à une distance inférieure à celle spécifiée du nœud spécifié seront mis en évidence sur la carte.

Mode Construire le chemin minimum entre les points spécifiés est conçu pour déterminer le chemin minimum entre les points de contrôle, à condition que chaque point doive être franchi une fois (les points de départ et d'arrivée peuvent coïncider). Pour exécuter le mode, vous devez ouvrir une carte personnalisée avec un réseau construit, c'est-à-dire La carte doit contenir des objets de nœuds de réseau avec une sémantique obligatoire : numéro de réseau et un lien vers un arc de réseau, et des arcs avec une sémantique : le numéro du premier et du dernier nœuds pour un arc donné, un lien vers un objet cartographique et un numéro de réseau. Les points de contrôle sont sélectionnés à partir de la carte ou d'un fichier texte. La sélection sur la carte s'effectue en appuyant sur le bouton gauche de la souris ; la sélection des points est complétée par un double-clic sur le bouton gauche de la souris. Pour sélectionner des points de contrôle à partir d'un fichier de test, vous devez spécifier le nom du fichier. Le fichier doit contenir une liste de valeurs pour la caractéristique sémantique « Nom propre » (par exemple, la liste peut être constituée de noms de localités). Lors de la sélection de points de contrôle à partir d'un fichier texte, les objets nœuds du réseau doivent avoir la caractéristique sémantique « Propre nom » (enregistrée au stade de la création du réseau). L'itinéraire minimum peut être construit en distance et en temps ; dans ce dernier cas, l'arc doit avoir la sémantique « Vitesse », ainsi qu'en tenant compte des caractéristiques sémantiques. Pour définir des critères de construction d'un itinéraire minimal basé sur des caractéristiques sémantiques, vous devez remplir le tableau « Filtrer par sémantique des arcs. Afin d'exclure certaines zones du traitement (par exemple, celles d'urgence), vous devez sélectionner les arcs de réseau sur la carte et définir l'option Exclure les objets sélectionnés de la construction.
Le résultat du travail est un tableau qui indique l'ordre de parcours des points, la longueur du chemin le plus court entre le point actuel et le suivant et la longueur de l'itinéraire complet.

De nombreux automobilistes doivent décrire les lieux d'un accident. Cela peut être nécessaire pour illustrer un message sur un forum ou pour envoyer un schéma d'accident à une compagnie d'assurance ou à la police de la circulation. Nous vous proposons cet outil pratique pour dresser une carte des lieux d’un accident.

« Schéma des accidents de la route en ligne » est un éditeur de route spécialement conçu pour dresser des schémas de toutes sortes de situations routières, y compris les accidents de la route. Les possibilités de l'éditeur pour créer des diagrammes d'accidents de la route sont larges - vous pouvez dessiner n'importe quelle route, anneau, sélectionner des panneaux de signalisation, peindre la voiture dans la couleur souhaitée et bien plus encore. Vous pouvez enregistrer le diagramme d'accident sous forme d'image au format PNG ou sous forme de document XML. Veuillez noter que si vous enregistrez le schéma d'accident au format XML, vous pouvez le modifier.

Tous les éléments sont mis à l'échelle et pivotés.

Pour sélectionner le panneau souhaité, faites défiler les catégories de panneaux à l'aide des flèches « Précédent » et « Suivant ».

Utilisez le curseur en haut à droite du diagramme pour modifier l'échelle du champ du diagramme. Sous le bouton « Autre » se trouvent des options permettant d’écrire du texte sur le diagramme et de dessiner des lignes et des flèches.

Actualités automobiles de Voronej, de Russie et du monde

Amis automobilistes ! Nous, les spécialistes d'AutoVykup 136, avons une vaste expérience dans l'industrie automobile et nous souhaitons vraiment la partager. De plus, nous devons être au courant de l’actualité automobile en provenance de Voronej, de Russie et parfois du monde. Nous publions les choses les plus intéressantes sur notre site Internet dans la rubrique «

Aujourd'hui, nous avons préparé pour vous un article avec un aperçu des programmes de dessin les plus populaires et multifonctionnels. Les professionnels, architectes, designers, étudiants et amateurs, avec l'aide de ces programmes de dessin, pourront trouver des solutions pour concevoir des intérieurs, des maisons, des installations spécialisées et généralement créer leurs projets avec une efficacité maximale.

Tous les programmes de dessin de cette revue disposent simplement d'un grand nombre d'outils spécialisés et d'exemples d'outils, de sorte que les programmes vous permettent de réaliser des projets presque en mode semi-automatique. Un nom plus populaire pour de tels programmes de dessin est celui de systèmes de conception assistée par ordinateur, ou CAO en abrégé.

KOMPAS-3D est de loin le programme de dessin le plus populaire et le plus multifonctionnel proposé par nos développeurs nationaux. Presque tous les étudiants des universités russes utilisent ce programme et de nombreux ingénieurs le considèrent comme le meilleur.

Le programme de dessin KOMPAS-3D possède une interface assez simple et intuitive, de nombreux outils, de riches informations de base sur l'utilisation du programme, et vous pouvez facilement corriger rapidement et facilement tous les défauts des dessins.

De plus, KOMPAS-3D vous permet de concevoir des pièces et des dessins d'assemblage sous forme 3D, vous pouvez ensuite transférer le modèle fini vers des dessins 2D ou vice versa.

KOMPAS-3D est généralement livré avec des modules de programme supplémentaires pour la conception de pipelines, de circuits électriques, de ressorts et d'un système d'analyse de résistance.

AutoCAD

AutoCAD - comme KOMPAS-3D, n'est pas un programme d'ingénierie moins populaire, mais plus difficile à maîtriser. Il est préférable d'étudier ce programme en lisant le manuel méthodologique afin de comprendre toutes les capacités et avantages de ce programme de dessin.

AutoCAD possède un certain nombre de fonctionnalités qui vous permettent d'automatiser quelque peu le dessin dans le programme. Dans ce logiciel de CAO, vous pouvez facilement mettre des dimensions sur un dessin, corriger rapidement des erreurs mineures dans un dessin fini et construire automatiquement des formes géométriques, en spécifiant uniquement les dimensions des formes.

AutoCAD vous permet également de concevoir des pièces 3D rapidement et facilement. En général, les capacités de ce programme de dessin sont très importantes, accumulées depuis la sortie de la première version du programme (près de 30 ans).

A9CAD

A9CAD est un programme de dessin gratuit qui a été reconnu par de nombreux utilisateurs qui estiment qu'il n'est pas très inférieur à un géant de la CAO comme AutoCAD.

Ce n'est pas pour rien que les utilisateurs comparent ce programme de dessin avec AutoCAD, car ils sont presque similaires, il faut au moins faire attention à l'interface A9CAD ;

Le programme vous permet de créer des dessins bidimensionnels de complexité variable, d'ajouter des dimensions aux dessins et de prendre en charge les calques.

Suite technique CorelDRAW

Des développeurs comme le géant Corel ne sont pas en reste dans le développement de programmes de dessin, ayant créé leur produit d'ingénierie CorelDRAW Technical Suite. Grâce à ce système de CAO complet, vous pouvez développer non seulement des dessins dotés de capacités de conception graphique étendues, mais également une gamme complète de documentation technique (ouvrages de référence, manuels méthodologiques, etc.).

Ce programme de dessin complet sera utile aux ingénieurs, architectes, designers et même aux créateurs de mode lors de la création de nouveaux modèles de vêtements. Il peut également créer des modèles tridimensionnels en plus des modèles bidimensionnels.

Les développeurs du programme se soucient de sa fonctionnalité et de sa rapidité d'action. Ainsi, dans les dernières versions du programme de dessin, de nouvelles opportunités sont apparues pour créer des modèles tridimensionnels, les performances du logiciel ont été améliorées, de nouveaux outils d'édition de dessins sont apparus et beaucoup plus.

VariCAD

VariCAD est un système de conception assistée par ordinateur multiplateforme pour divers objets graphiques en 2D et 3D, destiné principalement à la conception mécanique. De plus, ce programme de dessin fournit des calculs mécaniques, des outils de tôlerie, des symboles et une bibliothèque de pièces mécaniques standard.

L'interface graphique du programme a été spécialement conçue pour effectuer rapidement une modélisation bidimensionnelle ou tridimensionnelle. Des outils sont disponibles pour concevoir facilement des pipelines et des réservoirs.

Le programme de dessin vous permet de créer automatiquement des dessins en deux dimensions à partir d'un modèle en trois dimensions ; il ne fonctionnera pas à l'envers.

LibreCAD

LibreCAD est un programme de dessin gratuit qui est un système de conception entièrement assisté par ordinateur pour les dessins 2D. Les développeurs considèrent le programme pour effectuer des tâches dans le domaine de l'architecture et du génie mécanique.

Les fonctionnalités du programme peuvent être étendues avec des plug-ins supplémentaires. Il n'y a aucun doute sur les capacités du programme ; les développeurs assurent que le programme peut même être utilisé pour compiler des cartes 2D du ciel étoilé, du système solaire, ou pour représenter de très petits objets, comme des molécules.

Vous pouvez rapidement comprendre l'interface du programme, car elle est conçue de manière assez simple.
Le programme prend en charge les calques, le regroupement d'objets, la ligne de commande et d'autres fonctions diverses.

Graphite

Graphite est une solution logicielle professionnelle mais légère pour créer des dessins et des diagrammes 2D et 3D. Il dispose d'un grand nombre de fonctions et d'outils différents pour créer rapidement des dessins.

Le programme de dessin est parfait pour les étudiants des universités techniques, les ingénieurs de conception et simplement les amateurs. Peut créer des documents PDF de plusieurs pages, des bibliothèques personnalisées et exporter et importer avec précision des dessins dans des formats CAO populaires.

CAD gratuit

FreeCAD est un projet de développement efficace, qui est un programme de dessin gratuit représenté par un système de conception assistée par ordinateur, dont la tâche est de remplacer complètement les systèmes de CAO coûteux. Par conséquent, la conception dans FreeCAD ne sera pas différente de la conception dans les programmes ci-dessus.

Le programme peut créer des modèles tridimensionnels avec création automatique ultérieure de dessins bidimensionnels de projections de ces modèles. Vous pouvez importer des dessins dans un grand nombre de formats. Il existe de nombreux outils de rédaction disponibles.

Le programme peut effectuer des opérations logiques, exporter une géométrie 3D pour un rendu ultérieur de haute qualité dans des programmes tiers, et le programme prend également en charge l'utilisation de macros. Et en même temps, le programme est absolument gratuit et multiplateforme.

DraftSight

DraftSight est un autre programme de dessin gratuit qui est un système de CAO de qualité professionnelle qui se distingue des programmes similaires par sa facilité d'utilisation. Ce programme devrait être parfait pour les étudiants qui doivent beaucoup dessiner tout au long de leurs études. Il peut également remplacer un analogue payant d'AutoCAD ou KOMPAS-3D.

Ce programme de dessin diffère de ses analogues par sa facilité d'utilisation et son interface conviviale.

À en juger par l'ensemble des outils au niveau d'AutoCAD, la nature gratuite du programme de dessin et la prise en charge complète des formats de dessin DWG et DXF, on peut prédire que le programme pourrait devenir l'un des premiers systèmes de CAO professionnels.

Notre examen des programmes de dessin est terminé et vous devrez choisir vous-même un programme pour chacun, en fonction de ce que vous souhaitez en tirer au final, qu'il s'agisse de l'interface du programme russe et d'une application distincte ou d'une solution complète. important pour vous. Tous les programmes de dessin technique présentés dans la revue sont bons à leur manière, le choix vous appartient donc.

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