Երթևեկության կառավարման նախագծերի մշակման ծրագիր (td). Երթևեկության կառավարման նախագծերի մշակման ծրագիր (podd) Ծրագիր՝ երթևեկության օրինաչափությունների գծագրման համար

Վթարի գծապատկերի կազմումպարզ հարց չէ. Դուք պետք է կարողանաք նկարել տեղանքը, տարբեր առարկաներ (ճանապարհներից օգտվողներ, շենքեր, ճանապարհային նշաններ և այլ առարկաներ): Ընդհանուր առմամբ, գծագրի օգնությամբ նկարագրեք և գծեք ճանապարհին տեղի ունեցած ողջ իրավիճակը: Իհարկե, Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ցանկացած աշխատակից ունի վթարի (ճանապարհատրանսպորտային պատահարի) գծապատկեր կազմելու ձևանմուշ, բայց առցանց հավելվածը կարող է հեշտացնել աշխատանքը և ազատել ձեզ առօրյայից:

AutokadabraԻնտերնետում մեքենաների սիրահարների մի մեծ համայնք է, որոնք կապվում են տարբեր թեմաների, բայց հատկապես տրանսպորտային միջոցների, երթևեկության կանոնների, մեքենաների գնման, սպասարկման և շահագործման վերաբերյալ հաղորդակցության միջոցով:

Այս կայքը ունի առցանց հավելված Ճանապարհային խմբագիր Autokadabra– որը թույլ է տալիս առցանց անվճար կազմել վթարի դիագրամ:

Ճանապարհային խմբագրիչը բավականին հեշտ է օգտագործել: Ինտերֆեյսը ինտուիտիվ է և հակիրճ: Դուք կարող եք կազմել ցանկացած բարդության վթարների դիագրամներ:

Դուք կարող եք դիագրամներ ստեղծել առանց ծառայության վրա գրանցվելու: Ձախ կողմում Ճանապարհային խմբագիր AutokadabraԴիագրամի այն տարրերը, որոնք անհրաժեշտ են դժբախտ պատահարը կազմելու համար, բաժանվում են կատեգորիաների.

Ճանապարհներ/փողոցներ;

Շարժման մասնակիցներ;

Նշաններ / լուսացույցներ;

Այլ տարրեր (ձևեր, սլաքներ):

Աջ կողմում ինքնին ճանապարհատրանսպորտային պատահարի գծապատկերն է: Դիագրամը ստեղծվում է մկնիկի մանիպուլյատորի միջոցով տարրերը խմբագրի ձախից աջ տեղափոխելով: Դիագրամի ցանկացած տարր կարելի է պտտել, փոխել չափը, փոխել գույնը, ջնջել և փոխել իր հատկությունները: Դիագրամի վրա տարրերի քանակը սահմանափակված չէ:

Ավարտելուց հետո վթարի դիագրամը կարող է պահպանվել ձեր համակարգչում ձևաչափով PNGկամ JPEG. Դուք կարող եք պահպանել ձեր նախագիծը առցանց ծառայության ցանկի միջոցով. Մենյու - Պահպանել սխեման. Հաջորդը, ընտրեք պատկերի չափը և ձևաչափը և սեղմեք կոճակը Ստեղծել.

Ահա թե ինչ եղավ ինձ հետ։ Իհարկե, դա պարզ է, բայց սա դիագրամ է, որը կարելի է ձեռք բերել առցանց հավելվածի միջոցով Ճանապարհային խմբագիր Autokadabra.

Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցների (TRAF) տեղակայման սխեմաների նախագծման ծրագիրը կատարում է երթևեկության կառավարման նախագծերի ավտոմատացված նախագծում և մշակում՝ փորձագետի (դիզայների) կողմից հետագա խմբագրման հնարավորությամբ: Հաշվետվական փաստաթղթերը համապատասխանում են «Մայրուղիներում երթևեկության կառավարման նախագծերի մշակման և հաստատման կարգին» (Մոսկվա, 2006) և Ռուսաստանի Դաշնության գործող այլ կանոնակարգերին, ներառյալ Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության պահանջները: Ֆեդերացիա.

Կարճ նկարագրություն

Ծրագիրը ապահովում է մայրուղու վրա բոլոր անհրաժեշտ տարրերի մուտքագրում, խմբագրում և ցուցադրում՝ ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների նախագծերի մշակման և նախագծման պահանջներին համապատասխան.

մայրուղու հատակագծի ուրվագծերը (անցումային արագընթաց գոտիներ, սպասարկման օբյեկտներ, ավտոբուսի կանգառների գրպաններ, լրացուցիչ և լրացուցիչ երթևեկության գոտիներ);
երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ (ճանապարհային նշաններ, ճանապարհային և հետիոտների խոչընդոտներ, ուղեցույցներ, ճանապարհային լուսացույցներ, հետիոտնային անցումներ, լուսավորություն, կանգառներ, հետիոտնային ուղիներ, ճանապարհների գծանշման գծեր).
երկաթուղային անցումներ;
արհեստական կառույցներ (թունելներ, կամուրջներ, հեղեղատարներ);
ճանապարհային ծառայության սպասարկման օբյեկտներ, խնդիրներ և կառուցվածքներ.
Ինժեներական սարքավորումներ և ճանապարհաշինություն.տեղեկատու գրքեր տվյալների բազայում ցանկապատերը, ուղեցույցի սարքերը, ճանապարհային նշանները և գծանշումները, հանգստի գոտիները և ավտոկայանատեղերը և շատ ավելին նկարագրելու համար.
երկայնական թեքությունների գրաֆիկները, պլանային ոլորանները, ճանապարհների գծանշման գծերը, ցանկապատերը և ուղղորդող սարքերը և այլն:

Ի լրումն ստանդարտ գծերի, որոնք նախատեսված են ODD մեքենաների տեղակայման սխեմաների մշակման ընթացակարգով, ծրագրին ավելացվել են հետևյալ լրացուցիչ տողերը.

ճանապարհի անվանումը և այն տարածքը, որտեղով անցնում է գիծ.
գիծ, որը ցույց է տալիս հանդիպակաց մեքենայի տեսանելիության հեռավորությունը առաջ և հետընթաց ուղղություններով.
գիծ, որը ցույց է տալիս հորիզոնական տեսանելիության հեռավորության արժեքները առաջ և հակառակ ուղղությամբ:

Տեսանելիության հեռավորության արժեքներով գծերի համար հնարավոր է կարգավորել ոչ ստանդարտ արժեքների գունային ընդգծումը և ճանապարհի պլանում և պրոֆիլում ստանդարտ տեսանելիության արժեքը ձեռքով խմբագրելու հնարավորությունը:

Բրինձ. 4 -Լրացուցիչ տողերի օրինակ

Օգտագործելով մոդուլը համակարգչային օժանդակ դիզայնԱշխատանքի արտադրողականությունը մի քանի անգամ ավելանում է երթևեկության կառավարման նախագծեր մշակելիս:

Դիսլոկացիայի սխեմաները ավտոմատ կերպով նախագծված են 2 գոտի մայրուղիների առավել բնորոշ իրավիճակներով հատվածների համար.

կամուրջների և վերգետնյա անցումների վրա;
հորիզոնական կորերի հատվածների վրա;
այն վայրերում, որտեղ փոխվում է երթևեկության գոտիների թիվը.
ելքեր, խաչմերուկներ և հանգույցներ;
անցումային արագընթաց գոտիներ և լրացուցիչ երթևեկության գոտիներ.
ավտոբուսի կանգառներ;
սպասարկման օբյեկտներ;
պլանի և պրոֆիլի տարրեր;
երկաթուղային անցումներ;
կամուրջներ;
խողովակներ և շատ ավելին:

Ավտոմատ նախագծման մոդուլը ապահովում է հսկայական թվով կարգավորումներ, օրինակ՝ յուրաքանչյուր իրավիճակի համար կարող եք նշել՝ որ նշանները և ինչ հեռավորության վրա պետք է տեղադրվեն՝ կախված ճանապարհի I, II, III, IV, V հատվածի կատեգորիայից. մակնշման երկարությունը 1.1 և 1.6; ցանկապատերի և ուղղորդող սարքերի տեղադրման համար թմբի բարձրությունը, տեսանելիության ստանդարտ արժեքը և շատ ավելին: Ավտոմատ տեղակայման կարգավորումները կարող են պահպանվել որպես ֆայլ, որպեսզի այն օգտագործվի ծրագրի այլ օգտվողների կողմից:

Ի լրումն երթևեկության կառավարման սարքավորումների ավտոմատ տեղակայման մոդուլի, ծրագիրը ներդնում է գործիքներ այդ օբյեկտները արագ տեղադրելու համար ( կիսաավտոմատ ռեժիմ):

Նախագծված օբյեկտների դասավորություն խաչմերուկներում, հանգույցներում, ելքերում;
Խողովակների վրա նախագծված սյուների կազմակերպում;
Կրկնօրինակ նշանների կազմակերպում;
1.1 գծանշումների տեղադրում խաչմերուկներում, հանգույցներում, ելքերում.
2.2 նշանների տեղադրում խաչմերուկներում, հանգույցներում, ելքերում;
2.4 նշանների տեղադրում խաչմերուկներում, հանգույցներում, ելքերում;
Նշանների կարգի կազմակերպում ըստ ԳՕՍՏ-ի.
Փաստացի ցանկապատերի կրկնօրինակում դիզայնի մեջ.
Փաստացի մայթերի կրկնօրինակում նախագծայինների;
Փաստացի լուսացույցների կրկնօրինակում դիզայնի մեջ;
Փաստացի լուսավորության կրկնօրինակում դիզայնի լուսավորության մեջ;
Ուղեկցող սարքերի կազմակերպում` երկաթուղային անցումներում; իրականների վերևում;
Կիլոմետրային սյուների դասավորություն (նշաններ 6.13).


Բրինձ. 8 -Տրանսպորտային միջոցների երթևեկության տվյալների օբյեկտների արագ տեղադրման գործիքների ցանկ	Բրինձ. 9 -Ճանապարհային նշանների կրկնօրինակման գործիք	Բրինձ. 10 -Նիշերի արագ մուտքագրման գործիք

Երթևեկության կառավարման նախագծերի մշակման կարգը չի նախատեսում ճանապարհի լայնության և դրա տարրերի չափսերի դասավորությունը «Ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների տեղակայման սխեմաների նախագծում» ծրագրի օգտագործողների բազմաթիվ խնդրանքներով, մենք մշակել ենք համապատասխան ծրագիր. գործիք, որը թույլ է տալիս ցուցադրել հետևյալ տարրերի լայնությունները ինչպես ձեռքով, այնպես էլ ավտոմատ կերպով.

ծածկույթի լայնությունը;
ճանապարհի լայնությունը;
գոտի լայնությունը;
բաժանարար շերտի լայնությունը;
ուսի ամրացված մասի լայնությունը;
անցումային արագընթաց գոտու լայնությունը;
լրացուցիչ գոտու լայնությունը.

Բրինձ. տասնմեկ -Ճանապարհի չափսերի դասավորության օրինակ

ODD մեքենաների տեղակայման սխեմաների նախագծման ծրագիրը տրամադրում է հետադարձ կապ ծրագրից անհատական դիզայնի նշանների մշակում. Սա թույլ է տալիս.

պահպանել անհատական նախագծային նշանների նախագծերը տվյալների բազայում;
փոխեք նախկինում մշակված նշանը՝ առանց ձեր համակարգչի վրա այս նշանի բնօրինակ դիզայնի ֆայլը ունենալու:

Բրինձ. 12 -Նիշերի խմբագրիչը գործարկելու պատուհան

Ծրագիրը ավելացրել է խմբագիր՝ երթևեկության կառավարման նախագծերի տիտղոսաթերթերի ձևանմուշների համար, որը թույլ է տալիս՝

ստեղծել անհատական տիտղոսաթերթի ձևանմուշներ (ճանապարհի անվանման, դրա սահմանների, կատեգորիայի և նախագիծն ավարտած և հաստատած կազմակերպությունների մասին տեղեկատվությունը ավտոմատ կերպով տեղադրվում է ձևանմուշների մեջ);
ավելացնել ցանկացած պատկեր տիտղոսաթերթին (ընկերության լոգոները, ստորագիրները և վերնագրերը և այլն);
կաղապարը պահել տվյալների բազայում՝ ծրագրի այլ օգտվողների կողմից օգտագործելու համար:

Ներկառուցված ներքին խմբագիր TS ODD նախագծի բացատրական նշումների ձևանմուշների համար: Այս գործիքը թույլ է տալիս.

ստեղծել անհատական ձևանմուշներ բացատրական նշումների համար (ճանապարհի անվան, դրա սահմանների, կատեգորիայի և նախագիծն ավարտած և հաստատած կազմակերպությունների մասին տեղեկատվությունը ավտոմատ կերպով տեղադրվում է ձևանմուշների մեջ).
պահել ձևանմուշը տվյալների բազայում՝ այլ օգտվողների կողմից օգտագործելու համար:

«Տպագրական սցենարի» կարգավորումը թույլ է տալիս ստեղծել երթևեկության կառավարման նախագծի ձևանմուշ մի շարք անհրաժեշտ հայտարարություններից, դիագրամներից, բացատրական նշումներից, վերնագրի էջերից և այլն, որոնք կարտահանվեն տպիչին նշված կարգով և ծավալով:


Բրինձ. 17 -Տպել սցենարի կարգավորումների պատուհանը	Բրինձ. 18 -Ծրագրի միջոցով ստեղծված տպագիր սցենարների ցանկ

Տեղակայման սխեմաների նախագծման արդյունքների հիման վրա ավտոմատ կերպով ստեղծվում են բոլոր անհրաժեշտ հաշվետվական փաստաթղթերը՝ տիտղոսաթերթեր, նշանների տեղադրման աշխատանքների շրջանակի ամփոփ հայտարարություններ, ցանկապատեր, ուղղորդող սարքեր, արհեստական լուսավորություն, կանգառներ, հետիոտնային անցումներ և ուղիներ, լուսացույց: առարկաներ և այլն:

Հաճախ անհրաժեշտ է լինում, որ բոլոր աշխատանքային կայաններում ծրագրի կարգավորումները նույնական լինեն: Այդ նպատակով ծրագիրն ունի ներկառուցված գործառույթներ՝ ծրագրի կարգավորումների ներմուծման/արտահանման համար: Սա թույլ է տալիս.

կրճատել աշխատավայրում ծրագրի կազմաձևման ժամանակը, բավական է դա անել մեկ համակարգչի վրա, իսկ մնացածի վրա պարզապես կիրառել կազմաձևման ֆայլը.
ձեռք բերել բացարձակապես նույնական պարամետրեր տրանսպորտային միջոցների երթևեկության դիագրամների և ամփոփ հայտարարությունների վրա օբյեկտների ցուցադրման համար.
անհրաժեշտության դեպքում (օպերացիոն համակարգի վերատեղադրում, աշխատատեղերի փոփոխություն և այլն), անհապաղ փոխանցել և վերականգնել ծրագրի կարգավորումները:

Բրինձ. 21 -Ծրագրի կարգավորումների ներմուծման և արտահանման ընտրացանկ

Ծրագրի կարգավորումները արժանի են հատուկ ուշադրության: Այս ծրագրում դրանք ավելի շատ են, քան «Titul-2005» ԱՀ-ի ցանկացած այլ ծրագրային հավելվածում: Սա մեծապես պայմանավորված է նրանով, որ Ռուսաստանի Դաշնության շատ շրջաններում երթևեկության կառավարման նախագծի տեսողական մասը մի փոքր տարբերվում է ընդհանուր ընդունվածից: Դուք կարող եք գնահատել պարամետրերի քանակը ճանապարհային նշանների և ճանապարհների ցուցադրման պարամետրերի պատուհանում, ինչպես նաև հայտարարությունների վերնագրի էջի կարգավորումներում: Բացի այդ, յուրաքանչյուր տեսակի օբյեկտի համար ծրագիրը տրամադրում է նաև իր անհատական պարամետրերը՝ գծանշումներ, լուսացույցներ, խողովակներ, մայթեր, լուսավորություն և այլն։


Բրինձ. 22 -Պատկերի կարգավորում ODD ճանապարհային նշանների գծապատկերում	Բրինձ. 23 -Ճանապարհի ցուցադրման կարգավորումներ	Բրինձ. 24 -Պատկերի կարգավորումը հեղեղատարների ODD դիագրամի վրա

Երթևեկության անվտանգության սարքավորումների տեղակայման սխեմաների մշակման կարգի 3.1-րդ կետը նախատեսում է երթևեկության կառավարման նախագծի էլեկտրոնային տարբերակի փոխանցման հնարավորություն՝ դրանք խմբագրելու հնարավորությամբ:

Այն դեպքում, երբ հաճախորդը աշխատանք չունի «Titul-2005» ODD PC-ի համար տրանսպորտային միջոցների տեղակայման դիագրամների նախագծման վրա, ծրագիրը հնարավորություն ունի արտահանել դիագրամները WMF ձևաչափով (վեկտորային գրաֆիկական ձևաչափ): Այս ֆայլերը դիտվում են՝ օգտագործելով ստանդարտ օպերացիոն համակարգի գործիքները կամ օգտագործելով մասնագիտացված կոմունալ: «Դիտելով ODD մեքենաների տեղակայման դիագրամները»(անվճար հասանելի է մեր կայքում և տեղադրված է լռելյայն հիմնական հավելվածի հետ միասին):

Այս ձևաչափի ֆայլերը հնարավոր է խմբագրել ցանկացած վեկտորային գրաֆիկայի խմբագրիչի միջոցով (CorelDRAW, Inkscape, Xara Xtreme և այլն):

Տեղորոշման դիագրամների արտահանումը հնարավոր է ինչպես մայրուղու տվյալ հատվածի, այնպես էլ մայրուղիների ցանցի համար՝ արտահանված ֆայլերի ավտոմատ բաշխմամբ մայրուղիների անվանումներին համապատասխան թղթապանակներում:

Բրինձ. 25 -Արտահանված տրանսպորտային միջոցների տեղահանման դիագրամները դիտելու ծրագիր

Ճանապարհային գրաֆիկը թվային վեկտորային քարտեզ է, որը բաղկացած է տոպոլոգիապես կապված աղեղներից և հանգույցներից, որոնց գտնվելու վայրը և հատկությունները որոշակի ճշգրտությամբ և ամբողջականությամբ փոխանցում են վերգետնյա տրանսպորտի երթուղիները և կազմակերպումը:

Ճանապարհային գրաֆիկը ստեղծվում է նավիգացիոն քարտեզների պահանջներին համապատասխան, որը ներառում է դասակարգիչների նկարագրությունը, թվային նկարագրության կանոնները, տվյալների ձևաչափերը, խմբագրական և տեխնիկական հրահանգները և այլ փաստաթղթեր:

Ճանապարհային գրաֆիկի տարրերը նախատեսված են գծապատկերի ցանկացած կետի միջև ավտոմատ երթուղային առաջադրանքներում օգտագործելու համար:

Ճանապարհային գրաֆիկը ստեղծվում է ճանապարհային ցանցի ընտրված օբյեկտների միջոցով և իրենից ներկայացնում է հատուկ քարտեզ կամարներով և հանգույցներով: Շինարարության փուլում ցանցային կապի և որոնման խնդիրների լուծման ատրիբուտների մասին տեղեկատվությունը գրանցվում է աղեղների և հանգույցների իմաստային բնութագրերում: Կամարները կարող են ստեղծվել երկու տեսակի՝ երկկողմանի և միակողմանի շարժումներով։

Ճանապարհային գծապատկերների խմբագրման գործիքները նախագծված են գծապատկերը կատարելագործելու բազմամակարդակ խաչմերուկների վայրերում և առաջացնել շրջադարձային արգելքներ: Օգտատերը հնարավորություն ունի ձեռքով ջնջել և ավելացնել ցանցային հանգույցներ, փոխարինել երկկողմանի աղեղը միակողմանի աղեղով, զուգահեռացնել ճանապարհները, ստեղծել կամարներ և շրջադարձեր, ստեղծել շրջադարձային արգելքներ խաչմերուկներում:

Կետերի (բնակավայրերի) միջև նվազագույն ուղու որոնումն իրականացվում է հաշվի առնելով ցանցի աղեղներում գրանցված ցանկացած բնութագրիչ (ճանապարհների տեսակը, արագությունը, ճանապարհների քանակը): Ամենակարճ երթուղին կարելի է գտնել կամ երթուղու նվազագույն երկարությամբ կամ երթուղին ավարտելու նվազագույն ժամանակով: Նվազագույն ուղին գտնելիս հնարավոր է որոնումից բացառել որոշ կամարներ, օրինակ՝ վթարային հատվածներ։ Քարտեզի վրա որոնման արդյունքները ցուցադրվում են որպես օբյեկտ՝ երթուղի։

Ճանապարհային գրաֆիկի թվային նկարագրության առանձնահատկությունները

Ճանապարհների և ճանապարհային կառույցների գրաֆիկը ստեղծվում է որպես օգտագործողի առանձին քարտեզ (շերտ)՝ առանց անվանացանկի թերթիկների բաժանման: Ճանապարհի գրաֆիկը նկարագրող օբյեկտները քաղաքային նավիգացիոն թվային պլանների դասակարգիչում առանձին շերտ են կազմում: Ճանապարհային գրաֆիկը պարունակում է երկու հիմնական տեսակի օբյեկտներ՝ աղեղներ և հանգույցներ:

Կամարները բաժանվում են երկու տեսակի՝ երկկողմանի և միակողմանի շարժումներով։ Գրաֆիկական կամարները, որպես կանոն, կառուցվում են փողոցների, ճանապարհների և ճանապարհային կառույցների կենտրոնական գծերի երկայնքով՝ ապահովելով միացման կետերում տոպոլոգիա: Միակողմանի կամարները պետք է ունենան թվայնացման ուղղությունը, որը համընկնում է այս կամարի երկայնքով շարժման ուղղության հետ: Երկկողմանի շարժում ունեցող կամարները կարող են ունենալ թվայնացման ցանկացած ուղղություն։

Հանգույցները կարող են հաջորդաբար միացնել երկու կամարներ, որոնք ունեն տարբեր բնութագրեր, կամ միացնել մի քանի աղեղ խաչմերուկներում, պատառաքաղներում և այլն: Եթե ճանապարհները ֆիզիկապես անցնում են տեղանքի մեկ տարածքով տարբեր մակարդակներով (թունել, վերգետնյա անցում և այլն), ապա գրաֆիկի քարտեզի վրա ճանապարհների հատման կետում չպետք է լինի հանգույց: Օգտագործելով միակողմանի և երկկողմանի կամարների և հանգույցների մի շարք, դուք կարող եք միանշանակ նկարագրել խաչմերուկների տարբեր տեսակներ, միաստիճան և բազմամակարդակ փոխարկումներ: Եթե ճանապարհի խաչմերուկում անհրաժեշտ է ցույց տալ շրջադարձի արգելք, ապա այս վայրում ճանապարհները կարող են ցուցադրվել որպես զուգահեռ միակողմանի կամարներ, որոնք ունեն հանգույցներ միայն դրանք հատող կամարներով, որոնց թույլատրվում է փոխել գոտին:

Խաչմերուկներում շրջադարձային արգելքների նկարագրությունը պարզեցնելու համար կարող է օգտագործվել կրկնվող իմաստաբանություն 32821 աղեղը, որն ունի այլ կամարների անցման արգելքներ (շրջադարձային արգելքներ), պետք է ունենա 32821 կոդով իմաստաբանության ցանկ, որը պարունակում է կամարների թվերը, որոնց անցումը արգելված է: . Շրջադարձի արգելքները նկարագրված են իմաստաբանությամբ 32822:

Գրաֆիկը խմբագրելիս բոլոր թույլատրված անցումները առանձին խաչմերուկում կարող են ցուցադրվել անցումային աղյուսակի տեսքով, որտեղ օպերատորը նշում է թույլատրված կամ արգելված անցումները։ Որից հետո կամարների իմաստաբանությունը ինքնաբերաբար թարմացվում է։

Պարզ T-հանգույցների օրինակ

Տարբեր մակարդակներում երկու ճանապարհների հատման օրինակ՝ ելքերի ամբողջական փաթեթով

Ճանապարհային գրաֆիկի առաջադրանքների վահանակ

Ցանցի կառուցում
Հյուրընկալի ստեղծում
Ցանցային աղեղի ստեղծում
Թվայնացման ուղղության փոփոխություն
Փոխելով շարժման տեսակը

Ցանցից հանգույցի հեռացում
Ցանցին հանգույցի ավելացում
Ճանապարհների զուգահեռացում
Ելքերի և շրջադարձերի ստեղծում
T-հանգույցում ձախ շրջադարձի արգելում
T-հանգույցում աջ շրջադարձ չկա
Շրջադարձային արգելքների ձևավորում

Նվազագույն երթուղու կառուցում
Հեռավորության գրաֆիկի կառուցում
Կետերի միջև նվազագույն ուղին
Կետերի միջև նվազագույն ուղի (ֆայլից կետեր ընտրելը)

Քայլ ետ
Թողեք առաջադրանքը

Ավտոմատ ճանապարհային գրաֆիկի ստեղծում

Ռեժիմ Ցանցի կառուցումկատարում է աղեղների և հանգույցների երկրաչափական ցանցի ստեղծում՝ տրամաբանական ցանցի միաժամանակյա կառուցմամբ։ Ցանցը կառուցված է քարտեզի վրա ընդգծված գծային օբյեկտների միջոցով: Շինարարության ընթացքում ընտրված կետային օբյեկտները կավելացվեն ցանցին որպես ցանցի տարրեր: Ընտրված վեկտորային օբյեկտները կարող են մշակվել որպես գծային կամ կետային օբյեկտներ: Ցանց ստեղծելու համար օգտագործվում են service.rsc, road10.rsc, road25.rsc դասակարգիչները, որոնք պարունակում են օբյեկտներ՝ ցանցի հանգույց, ցանցի աղեղ, ինչպես նաև ցանցի հետ հետագա աշխատանքի համար անհրաժեշտ իմաստաբանություն։ Եթե ընտրված գծային օբյեկտներն ունեն իմաստաբանություն, որը ցույց է տալիս միակողմանի երթևեկությունը, ապա կարելի է կառուցել միակողմանի ցանց: Այս ռեժիմը թույլ է տալիս խուսափել տարբեր մակարդակներում գտնվող օբյեկտների խաչմերուկում հանգույցներ ստեղծելուց (և օբյեկտները չպետք է ունենան ընդհանուր մետրային կետեր):

Կառուցման արդյունքում ստեղծվում է օգտագործողի քարտեզ, որը պարունակում է օբյեկտների հետևյալ տեսակները՝ ցանցային հանգույց և ցանցային աղեղ: Ստեղծված քարտեզի բոլոր օբյեկտներն ունեն «Ցանցի համար» պարտադիր իմաստաբանություն: Հանգույցների համար պարտադիր բնութագիր է կապը օբյեկտի հետ՝ կամարների համար այն կամարը, որին պատկանում է հանգույցը, պարտադիր իմաստաբանությունը տվյալ աղեղի առաջին և վերջին հանգույցների թիվն է և հղումը դեպի քարտեզի օբյեկտ: Օգտագործողը կարող է փոխել ստեղծված օբյեկտների տեսքը՝ նշելով նոր դասակարգիչ և դրանից ընտրելով հանգույցների և աղեղների օբյեկտների տեսակը։ Առաջադրանքի հաջող ավարտից հետո ստեղծվում է աշխատանքային մատյանի տեքստային ֆայլ: Մատյան ֆայլի անունը նույնն է, ինչ օգտագործողի քարտի անունը, բայց ունի LOG ընդլայնում:

Ճանապարհային գրաֆիկի խմբագրում

Հյուրընկալի ստեղծում. Ցանցային հանգույց ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ընտրել ցանցային աղեղ և դրա վրա նշել այն կետը, որտեղ դուք մտադիր եք ստեղծել նոր հանգույց: Նոր օբյեկտների իմաստային բնութագրերը մուտքագրվում են ավտոմատ կերպով:

Ցանցային աղեղի ստեղծում. Աղեղ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ընտրել ցանցային հանգույց և ստեղծել գիծ՝ ցանցի աղեղ: Եթե դուք ավարտում եք աղեղի ստեղծումը արդեն գոյություն ունեցող հանգույցի վրա, ապա աղեղի իմաստաբանության մեջ Վերջի հանգույցի համարըայս հանգույցի թիվը կգրանցվի: Եթե քարտեզի վրա մեկ մետրի սահմաններում ցանցային հանգույց չկա, աղեղի վերջին կետում կստեղծվի նոր ցանցային հանգույց:

Թվայնացման ուղղության փոփոխություն. Ցանցային աղեղների թվայնացման ուղղությունը փոխելու համար անհրաժեշտ է ընտրել քարտեզի վրա խմբագրելու օբյեկտ:

Փոխելով շարժման տեսակը. Այս ռեժիմը փոխարինում է NETWORK ARC օբյեկտը ONE-WAY NETWORK ARC օբյեկտով և հակառակը:

Ցանցից հանգույցի հեռացում. Այս ռեժիմը նախատեսված է կառուցված ցանցից հանգույց հեռացնելու համար: Ջնջվող հանգույցը պետք է գտնվի չորս աղեղների խաչմերուկում, այս ռեժիմն ավարտելուց հետո, ճանապարհների խաչմերուկում գտնվող հանգույցը կարող է ջնջվել կամ բացառվել մշակումից, այսինքն. Բոլոր աղեղները չեն ունենա ընդհանուր հանգույց: Մայրուղիների կամուրջների, թունելների, վերգետնյա անցումների և այլնի խաչմերուկներում խորհուրդ է տրվում հեռացնել հանգույցները։

Ցանցին հանգույցի ավելացում. Այս ռեժիմը նախատեսված է ցանցին հանգույց ավելացնելու համար։ Ռեժիմը գործարկելու համար հարկավոր է կառուցված ցանցով բացել հատուկ քարտեզ և նշել երկու օբյեկտ՝ աղեղներ, որոնց խաչմերուկում կտեղադրվի հանգույց։ Հանգույց ավելացնելու ռեժիմը հակադարձ խնդիր է հանգույցը ջնջելու ռեժիմին, ինչպես նաև իրականացնում է մի աղեղի երկարացումը մյուսին, եթե նրանց միջև հեռավորությունը գետնի վրա 100 մետրից պակաս է:

Ճանապարհների զուգահեռացում. Այս ռեժիմը նախատեսված է ճանապարհների խաչմերուկներում զուգահեռ հատվածներ ցանցին ավելացնելու համար: Զուգահեռ հատվածների ավելացումն իրականացվում է չորս աղեղների խաչմերուկներում: Եթե ռեժիմը հաջողությամբ գործարկվի, ստեղծվում են լրացուցիչ ցանցային հանգույցներ և միակողմանի ցանցային աղեղներ: Շինարարության արդյունքները կարող են օգտագործվել շրջադարձային արգելքներ սահմանելու համար: Խաչմերուկի կենտրոնում գտնվող հանգույցները հեռացնելու միջոցով կարելի է արգելել շրջադարձը մեկ կամ մյուս ուղղությամբ:

Ելքերի և շրջադարձերի ստեղծում. Այս ռեժիմը նախատեսված է ցանցին ճանապարհային խաչմերուկներում ելքեր և շրջադարձեր ավելացնելու համար: Խորհուրդ է տրվում ելքեր և շրջադարձեր կատարել խաչմերուկներում, որոնց համար կատարվել է զուգահեռացում։ Եթե ռեժիմը հաջողությամբ գործարկվի, ստեղծվում են միակողմանի աղեղային օբյեկտներ, և ընդհանուր հանգույցը ջնջվում է: Շինարարության արդյունքներն օգտագործվում են նվազագույն երթուղիները որոշելու համար:

Շրջադարձային արգելքների ձևավորում. Ռեժիմն ակտիվացնելիս անհրաժեշտ է քարտեզի վրա նշել այն խաչմերուկին (ճանապարհների հատմանը) համապատասխանող ցանցային գրաֆիկական հանգույցը, որն արգելված է ճանապարհորդության ուղղություններով: Մի ճանապարհից մյուս շրջադարձերի վրա արգելքների ձևավորումն ապահովվում է իմաստաբանության լրացմամբ Արգելված աղեղային համարըցանցի գրաֆիկի աղեղում: Ցանցի յուրաքանչյուր աղեղը համապատասխանում է ճանապարհի մի հատվածին ցանցի հանգույցների (հատումների) միջև: Ցանցային հանգույց ընտրելուց հետո բացվում է երկխոսություն, որի վերին մասում ցուցադրվում է խաչմերուկի դիագրամը, որը պարունակում է ճանապարհային ցանցի մի հատված՝ ընտրված հանգույցը, հարակից ցանցի կամարները, որոնք համապատասխանում են հատվող ճանապարհների հատվածներին և աղեղների թվերին։ ցանցի գրաֆիկում: Երկխոսության ներքևի մասում կա շրջադարձերի արգելման աղյուսակ: Աղյուսակի աջ սյունակը պարունակում է այն ճանապարհների համարները, որոնցից շրջադարձն արգելվելու է: Աղյուսակի վերին տողը պարունակում է այն ճանապարհների համարները, որոնցով շրջադարձն արգելվելու է: Աղյուսակի մնացած բջիջները պարունակում են հերթափոխի արգելման ցուցիչներ: Բջիջները, որոնցում կարող եք նշել ընտրված խաչմերուկում շրջվելու արգելքը, նշված են մոխրագույնով:

Վերահսկում և հաշվարկներ ըստ գրաֆիկի

Ստեղծված թվային նավիգացիոն քարտեզների և քաղաքային հատակագծերի որակը ապահովվում է ճանապարհային գրաֆիկի ստեղծման և սպասարկման օբյեկտների և ճանապարհային նշանների վերաբերյալ տվյալների հավաքագրմամբ, որոնք լրացնում են ճանապարհային գրաֆիկի նկարագրությունը ֆոնային տեղեկություններով:

Ճանապարհի գրաֆիկի որակը որոշվում է համահունչություննրա բոլոր բաղկացուցիչ աղեղները և հանգույցները (առանձին գրաֆիկների բացակայություն, որոնք կապ չունեն այլ գրաֆիկների հետ), ճշգրտությունճանապարհային ցանցի երկայնքով գրաֆիկական կամարների անցում, ամբողջականությունըգրաֆիկ (գրաֆիկի տարրերի համապատասխանությունը ասֆալտապատ ճանապարհների ներկա վիճակին), տեղեկատվականգրաֆիկի տարրեր (երթևեկության կազմակերպման մասին տեղեկատվության գրաֆիկի բնութագրերի բովանդակությունը և յուրաքանչյուր բաժնում առկա առանձնահատկություններն ու սահմանափակումները):

Գրաֆիկի կապն ապահովվում է գրաֆիկի կառուցման համար օգտագործվող աղբյուրի տվյալների տոպոլոգիայի վերահսկմամբ և տվյալ տարածքում առկա ճանապարհների հաշվառման ամբողջականությամբ:

Թվային նավիգացիոն քարտեզներ ստեղծելիս խորհուրդ է տրվում ստեղծել գրաֆիկ ամբողջ աշխատանքային տարածքի համար՝ առանց այն նոմենկլատուրային թերթիկների բաժանելու: Ավելի փոքր մասշտաբներով թվային նավիգացիոն քարտեզներ ստեղծելու համար գոյություն ունեցող գրաֆիկը կարող է օգտագործվել առանց փոփոխությունների:

Թվային տեղագրական քարտեզները կարող են օգտագործվել որպես աղբյուրի տվյալներ: Ճանապարհային գրաֆիկի ճշգրտությունն ապահովելու համար նախ պետք է թարմացվեն ճանապարհային ցանցի օբյեկտները և ճանապարհային կառույցները: Ճանապարհային ցանցի օբյեկտները և ճանապարհային կառույցները թարմացնելիս պետք է վերահսկվի հանգույցների կետերում գտնվող օբյեկտների տոպոլոգիան:

Եթե գրաֆիկը ստեղծվում է GPS ընդունիչների վրա գրանցված հետքերով, ապա նավիգացիոն քարտեզի (պլանի) բոլոր տվյալները հավաքելուց հետո, միացման կետերում վերահսկվում է գրաֆիկի տարրերի (հետքերի) տոպոլոգիան:

Եթե ճանապարհային գրաֆիկի կառուցման ընթացակարգը ստեղծում է մի քանի գրաֆիկներ աշխատանքային տարածքի համար, ապա խորհուրդ է տրվում ներդնել գրաֆիկի լրացուցիչ հատվածներ՝ օգտագործելով ճանապարհների և փողոցների ցանցի տարրերը (ներառյալ չասֆալտապատ ճանապարհները)՝ ապահովելու գրաֆիկի տարրերի կապը, եթե սա չի հակասում տարածքի իրական վիճակին (գետով բաժանված տարածք, ճահիճներ, առանց անցումների երկաթուղիներ և այլն):

Գրաֆիկի ամբողջականությունն ապահովելու համար կամարների չափումը պետք է համապատասխանի նավիգացիոն քարտեզի ստեղծման տարվա ճանապարհների վիճակին: Ճանապարհների գրաֆիկը պետք է հաշվի առնի բոլոր ասֆալտապատ ճանապարհները (ավտոճանապարհներ և ավելի լավ) բնակեցված տարածքներից դուրս և բնակեցված տարածքների բոլոր փողոցները, որոնք մուտք են գործում նշված տեսակի ճանապարհներ: Ճանապարհի գրաֆիկը պետք է նախատեսի երթուղի բոլոր բնակեցված տարածքների և այլ արդյունաբերական և սոցիալ-մշակութային օբյեկտների միջև, որոնք իրականում կապված են գետնի վրա ճանապարհային ցանցով: Դա անելու համար ցանկացած գոյություն ունեցող կեղտոտ և դաշտային ճանապարհներ կարող են ներառվել ճանապարհի գրաֆիկում:

Գրաֆիկի տեղեկատվական լինելն ապահովելու համար անհրաժեշտ է լրացնել գծապատկերի բնութագրերը՝ մանևրելու արգելքների մասին (շրջադարձ և շրջադարձ), արագության սահմանափակման, երթևեկության սահմանափակումների և դասակարգչի կողմից տրամադրված այլ տվյալներ:

Սպասարկման օբյեկտների վերաբերյալ տվյալների որակը որոշվում է գետնին իրական օբյեկտների գտնվելու վայրը նշելու ճշգրտությամբ (և ոչ սպասարկման օբյեկտները ցույց տվող ճանապարհային նշաններով) և շահագործման նպատակի և եղանակի մասին տեղեկատվության ամբողջականությամբ:

Ճանապարհային նշանները երթևեկության օրինաչափությունների մասին տեղեկություններով ապահովում են նավիգացիոն քարտեզի տեսողական ընկալում և գրաֆիկի ճշգրտության լրացուցիչ տեսողական հսկողություն: Ուստի դրանց կիրառման որակը որոշվում է ըստ ավանդական քարտեզագրական չափանիշների՝ տվյալների պարզության և հուսալիության: Ճանապարհային նշանները չպետք է ծանրաբեռնեն քարտեզը ավելորդ տեղեկություններով: Առանձին տարածքներում շարժման հիմնական առանձնահատկությունները, որոնք կարող են ցուցադրվել հանրային օգտագործման քարտեզների վրա, պետք է ներառվեն գրաֆիկի (աղեղ) տարրերի բնութագրերում:

Ռեժիմ Նվազագույն երթուղու կառուցումնախատեսված է երկու ցանցային հանգույցների միջև ամենակարճ հեռավորությունը որոշելու համար: Ռեժիմը գործարկելու համար անհրաժեշտ է բացել օգտագործողի քարտեզը կառուցված ցանցով, այսինքն. Քարտեզը պետք է պարունակի պարտադիր իմաստաբանությամբ ցանցային հանգույցների օբյեկտներ՝ ցանցի համար և հղում դեպի ցանցային աղեղ, և աղեղներ՝ իմաստաբանությամբ՝ տվյալ աղեղի առաջին և վերջին հանգույցների թիվը, հղում քարտեզի օբյեկտին և ցանցի համարին: Նվազագույն երթուղին կարող է կառուցվել ըստ հեռավորության և ժամանակի, վերջին դեպքում կամարը պետք է ունենա «Արագություն» իմաստաբանությունը. Շինարարական գործընթացն իրականացվում է՝ նշելով երթուղու մեկնարկային և ավարտական կետերը, ինչպես նաև շինարարության պարամետրը (երկարությունը կամ ժամանակը): Իմաստային բնութագրերի հիման վրա նվազագույն երթուղի կառուցելու չափանիշներ սահմանելու համար անհրաժեշտ է լրացնել «Զտել աղեղների իմաստաբանությամբ» աղյուսակը: Որոշ տարածքներ մշակումից (օրինակ՝ վթարային) բացառելու համար հարկավոր է քարտեզի վրա ընդգծել ցանցի աղեղները և սահմանել տարբերակը Բացառել ընտրված օբյեկտները շինարարությունից.
Ռեժիմի գործողության արդյունքում քարտեզի վրա ցուցադրվում է օբյեկտ՝ նվազագույն երթուղին, և հաշվարկվում է ճանապարհի երկարությունը: Քարտեզի իրական օբյեկտները և յուրաքանչյուր օբյեկտի երթուղու երկարությունը գրանցվում են վիճակագրության երկխոսության աղյուսակում: Դուք կարող եք ընտրել խորհրդանիշ և գրանցել կառուցված ուղին որպես քարտեզի օբյեկտ:

Հեռավորության գրաֆիկի կառուցում. Հեռավորության գրաֆիկը օբյեկտների մի շարք է, որոնք գտնվում են որոշակի սահմաններում նշված ցանցային հանգույցից: Գրաֆիկ կառուցելու համար անհրաժեշտ է նշել ցանցի հանգույց և մուտքագրել թվային արժեք (երկարությունը մետրերով):
Ռեժիմի գործողության արդյունքում քարտեզի վրա կնշվեն կամարները, որոնք գտնվում են նշված հանգույցից նշվածից փոքր հեռավորության վրա:

Ռեժիմ Նշված կետերի միջև նվազագույն ճանապարհի կառուցումնախագծված է կառավարման կետերի միջև նվազագույն ուղին որոշելու համար, պայմանով, որ յուրաքանչյուր կետ պետք է մեկ անգամ անցնի (սկզբն ու ավարտը կարող են համընկնել): Ռեժիմը գործարկելու համար անհրաժեշտ է բացել հատուկ քարտեզ կառուցված ցանցով, այսինքն. Քարտեզը պետք է պարունակի պարտադիր իմաստաբանությամբ ցանցային հանգույցների օբյեկտներ՝ ցանցի համար և հղում դեպի ցանցային աղեղ, և աղեղներ՝ իմաստաբանությամբ՝ տվյալ աղեղի առաջին և վերջին հանգույցների թիվը, հղում քարտեզի օբյեկտին և ցանցի համարին: Կառավարման կետերն ընտրվում են քարտեզից կամ տեքստային ֆայլից: Քարտեզից ընտրությունը կատարվում է սեղմելով մկնիկի ձախ կոճակը, կետերի ընտրությունը ավարտվում է մկնիկի ձախ կոճակի կրկնակի սեղմումով: Փորձնական ֆայլից կառավարման կետեր ընտրելու համար դուք պետք է նշեք ֆայլի անունը: Ֆայլը պետք է պարունակի «Հատուկ անուն» իմաստային հատկանիշի արժեքների ցանկ (օրինակ, ցանկը կարող է բաղկացած լինել բնակավայրերի անուններից): Տեքստային ֆայլից կառավարման կետեր ընտրելիս ցանցի հանգույցի օբյեկտները պետք է ունենան «Սեփական անուն» իմաստային հատկանիշը (գրանցված է ցանցի ստեղծման փուլում): Նվազագույն երթուղին կարող է կառուցվել ըստ հեռավորության և ժամանակի, վերջին դեպքում աղեղը պետք է ունենա «Արագություն» իմաստաբանությունը, ինչպես նաև հաշվի առնելով իմաստային բնութագրերը. Իմաստային բնութագրերի հիման վրա նվազագույն երթուղի կառուցելու չափանիշներ սահմանելու համար անհրաժեշտ է լրացնել «Զտել աղեղների իմաստաբանությամբ» աղյուսակը: Որոշ տարածքներ մշակումից (օրինակ՝ վթարային) բացառելու համար պետք է քարտեզի վրա ընտրել ցանցային աղեղներ և սահմանել «Բացառել ընտրված օբյեկտները կառուցումից» տարբերակը։
Աշխատանքի արդյունքը աղյուսակ է, որը ցույց է տալիս կետերի անցման կարգը, ընթացիկ կետի և հաջորդի միջև ամենակարճ ճանապարհի երկարությունը և ամբողջ երթուղու երկարությունը:

Շատ վարորդներ ստիպված են նկարագրել վթարի վայրը: Դա կարող է անհրաժեշտ լինել ֆորումում հաղորդագրությունը պատկերելու կամ ապահովագրական ընկերությանը կամ ճանապարհային ոստիկանության բաժին վթարի գծապատկերն ուղարկելու համար: Մենք առաջարկում ենք ձեզ այս հարմար գործիքը վթարի վայրի քարտեզ կազմելու համար:

«Ճանապարհային պատահարների սխեման առցանց» ճանապարհային խմբագիր է, որը հատուկ նախագծված է ճանապարհային բոլոր տեսակի իրավիճակների, ներառյալ ճանապարհային պատահարների գծապատկերները կազմելու համար: Վթարների գծապատկերներ ստեղծելու խմբագրի հնարավորությունները լայն են. կարող եք նկարել ցանկացած ճանապարհ, օղակ, ընտրել ճանապարհային նշաններ, ներկել մեքենան ցանկալի գույնով և շատ ավելին: Դուք կարող եք պահպանել վթարի դիագրամը որպես նկար PNG ձևաչափով կամ որպես XML փաստաթուղթ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե դուք պահում եք վթարի դիագրամը XML ձևաչափով, կարող եք այն խմբագրել:

Բոլոր տարրերը մասշտաբավորվում և պտտվում են:

Ցանկալի նշանն ընտրելու համար ոլորեք նշանների կատեգորիաները՝ օգտագործելով «Հետ» և «Հաջորդ» սլաքները:

Օգտագործեք գծապատկերի վերևի աջ մասում գտնվող սահիչը՝ դիագրամի դաշտի մասշտաբը փոխելու համար: «Այլ» կոճակի տակ թաքնված են դիագրամի վրա տեքստ գրելու և գծեր ու սլաքներ գծելու տարբերակներ:

Ավտո նորություններ Վորոնեժից, Ռուսաստանից և աշխարհից

Ընկերներ, վարորդներ! Մենք՝ AutoVykup 136-ի մասնագետներս, մեծ փորձ ունենք ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, և մենք իսկապես ցանկանում ենք կիսվել դրանով: Բացի այդ, մենք պետք է տեղյակ լինենք Վորոնեժից, Ռուսաստանից և երբեմն աշխարհից ստացվող ավտոմեքենաների նորությունների մասին: Մենք հրապարակում ենք ամենահետաքրքիր բաները մեր կայքում՝ բաժնում «

Այսօր մենք ձեզ համար պատրաստել ենք հոդված՝ նկարելու ամենահայտնի և բազմաֆունկցիոնալ ծրագրերի ակնարկով: Պրոֆեսիոնալները, ճարտարապետները, դիզայներները, ուսանողները, ինչպես նաև հոբբիստները այս նկարչական ծրագրերի օգնությամբ կկարողանան լուծումներ գտնել ինտերիերի, տների, մասնագիտացված ինստալացիաների նախագծման համար և ընդհանրապես ստեղծել իրենց նախագծերը առավելագույն արդյունավետությամբ:

Այս վերանայման բոլոր նկարչական ծրագրերը պարզապես ունեն հսկայական թվով մասնագիտացված գործիքներ և նմուշային գործիքներ, ուստի ծրագրերը թույլ են տալիս նախագծերն ավարտին հասցնել գրեթե կիսաավտոմատ ռեժիմով: Նման նկարչական ծրագրերի ավելի հայտնի անվանումը համակարգչային նախագծման համակարգերն են, կամ կարճ՝ CAD:

Մեր հայրենական մշակողների կողմից ամենահայտնի և բազմաֆունկցիոնալ նկարչական ծրագիրը KOMPAS-3D-ն է: Ռուսական բուհերի գրեթե բոլոր ուսանողներն օգտվում են այս ծրագրից, և շատ ինժեներներ այս ծրագիրը համարում են լավագույնը:

KOMPAS-3D նկարչական ծրագիրն ունի բավականին պարզ և ինտուիտիվ ինտերֆեյս, բազմաթիվ գործիքներ, հարուստ ֆոնային տեղեկատվություն ծրագրի հետ աշխատելու վերաբերյալ, և դրանում դուք հեշտությամբ կարող եք արագ և հեշտությամբ ուղղել գծագրերի ցանկացած թերություն:

Բացի այդ, KOMPAS-3D-ը թույլ է տալիս նախագծել մասեր և հավաքման գծագրեր 3D ձևով, այնուհետև կարող եք փոխանցել պատրաստի մոդելը 2D գծագրերի կամ հակառակը:

KOMPAS-3D-ը սովորաբար հագեցած է լրացուցիչ ծրագրային մոդուլներով՝ խողովակաշարերի, էլեկտրական սխեմաների, աղբյուրների և ուժի վերլուծության համակարգի նախագծման համար:

AutoCAD

AutoCAD-ը, ինչպես KOMPAS-3D-ը, ոչ պակաս հայտնի ինժեներական ծրագիր է, բայց ավելի դժվար է տիրապետել: Ավելի լավ է ուսումնասիրել այս ծրագիրը՝ կարդալով մեթոդական ձեռնարկը, որպեսզի հասկանաք այս նկարչական ծրագրի բոլոր հնարավորություններն ու առավելությունները:

AutoCAD-ն ունի մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք թույլ են տալիս որոշակիորեն ավտոմատացնել նկարչությունը ծրագրում: Այս CAD ծրագրաշարում դուք հեշտությամբ կարող եք չափումներ տեղադրել գծագրի վրա, արագ շտկել ավարտված գծագրության փոքր սխալները և ինքնաբերաբար կառուցել երկրաչափական ձևեր՝ նշելով միայն ձևերի չափերը:

AutoCAD-ը նաև թույլ է տալիս արագ և հեշտությամբ նախագծել 3D մասեր: Ընդհանուր առմամբ, այս նկարչական ծրագրի հնարավորությունները շատ մեծ են, որոնք կուտակվել են ծրագրի առաջին տարբերակի թողարկումից հետո (գրեթե 30 տարի):

A9CAD

A9CAD-ը նկարչական անվճար ծրագիր է, որը ճանաչում է ստացել բազմաթիվ օգտատերերի կողմից, ովքեր կարծում են, որ այն շատ չի զիջում AutoCAD-ի նման CAD հսկային:

Իզուր չէ, որ օգտատերերը այս նկարչական ծրագիրը համեմատում են AutoCAD-ի հետ, քանի որ դրանք գրեթե նման են, գոնե պետք է ուշադրություն դարձնել A9CAD ինտերֆեյսին.

Ծրագիրը թույլ է տալիս ստեղծել տարբեր բարդության երկչափ գծագրեր, չափումներ ավելացնել գծագրերին և աջակցել շերտերին:

CorelDRAW տեխնիկական փաթեթ

Այնպիսի մշակողները, ինչպիսին է Corel-ը, հսկա, հետ չեն մնում գծագրական ծրագրերի մշակումից՝ ստեղծելով իրենց ինժեներական CorelDRAW Technical Suite-ը: Օգտագործելով այս համապարփակ CAD համակարգը՝ դուք կարող եք մշակել ոչ միայն գրաֆիկական դիզայնի լայն հնարավորություններով գծագրեր, այլ նաև տեխնիկական փաստաթղթերի ամբողջական շրջանակ (տեղեկատուներ, մեթոդական ձեռնարկներ և այլն):

Նկարչական այս համապարփակ ծրագիրը օգտակար կլինի ինժեներներին, ճարտարապետներին, դիզայներներին և նույնիսկ նորաձևության դիզայներներին հագուստի նոր մոդելներ ստեղծելիս: Այն կարող է նաև ստեղծել եռաչափ մոդելներ, բացի երկչափ մոդելներից:

Ծրագրի մշակողները հոգ են տանում դրա ֆունկցիոնալության և արագ գործողության մասին, ուստի գծագրության ծրագրի վերջին տարբերակներում ի հայտ են եկել նոր հնարավորություններ եռաչափ մոդելներ ստեղծելու համար, բարելավվել է ծրագրային արտադրանքի կատարումը, հայտնվել են նկարների խմբագրման նոր գործիքներ և շատ ավելի։

VariCAD

VariCAD-ը 2D և 3D տարբեր գրաֆիկական օբյեկտների համար նախատեսված բազմպլատֆորմ համակարգչային նախագծման համակարգ է, որը նախատեսված է հիմնականում մեքենաշինական նախագծման համար: Բացի այդ, այս նախագծային ծրագիրը տրամադրում է մեխանիկական հաշվարկներ, թիթեղյա գործիքներ, խորհրդանիշներ և ստանդարտ մեխանիկական մասերի գրադարան:

Ծրագրի գրաֆիկական ինտերֆեյսը ստեղծվել է հատուկ երկչափ կամ եռաչափ մոդելավորում արագ կատարելու համար։ Գործիքները հասանելի են խողովակաշարերն ու տանկերը հեշտությամբ նախագծելու համար:

Նկարչական ծրագիրը թույլ է տալիս ավտոմատ կերպով ստեղծել երկչափ գծագրեր եռաչափ մոդելից, այն չի աշխատի հակառակ ուղղությամբ:

LibreCAD

LibreCAD-ը նախագծման անվճար ծրագիր է, որը լիովին համակարգչային նախագծման համակարգ է 2D գծագրերի համար: Մշակողները ծրագիրը համարում են ճարտարապետության և մեքենաշինության ոլորտում առաջադրանքներ կատարելու համար:

Ծրագրի ֆունկցիոնալությունը կարող է ընդլայնվել լրացուցիչ plug-ins-ներով: Ծրագրի հնարավորությունների մասին կասկած չկա, ծրագրավորողները վստահեցնում են, որ ծրագիրը կարող է օգտագործվել նույնիսկ աստղային երկնքի, արեգակնային համակարգի 2D քարտեզներ կազմելու կամ շատ փոքր առարկաներ, օրինակ՝ մոլեկուլներ ներկայացնելու համար։

Դուք կարող եք արագ պարզել ծրագրի ինտերֆեյսը, քանի որ այն նախագծված է բավականին պարզ:
Ծրագիրը աջակցում է շերտերի, օբյեկտների խմբավորման, հրամանի տողի և այլ տարբեր գործառույթների:

Գրաֆիտ

Գրաֆիտը պրոֆեսիոնալ, բայց թեթև ծրագրային լուծում է 2D և 3D գծագրեր և դիագրամներ ստեղծելու համար: Այն ունի հսկայական թվով տարբեր գործառույթներ և գործիքներ՝ գծագրերն արագ ստեղծելու համար:

Նկարչական ծրագիրը կատարյալ է տեխնիկական բուհերի ուսանողների, դիզայներների և պարզապես հոբբիստների համար: Կարող է ստեղծել բազմաէջ PDF փաստաթղթեր, անհատական գրադարաններ և ճշգրիտ արտահանել և ներմուծել գծագրեր հանրաճանաչ CAD ձևաչափերով:

FreeCAD

FreeCAD-ը արդյունավետ զարգացող նախագիծ է, որը անվճար նկարչական ծրագիր է, որը ներկայացված է համակարգչային օգնությամբ նախագծման համակարգով, որի խնդիրն է ամբողջությամբ փոխարինել թանկարժեք CAD համակարգերը: Հետևաբար, FreeCAD-ում նախագծումը չի տարբերվի վերը նշված ծրագրերում նախագծելուց:

Ծրագիրը կարող է ստեղծել եռաչափ մոդելներ՝ հետագայում այդ մոդելների կանխատեսումների երկչափ գծագրերի ավտոմատ ստեղծմամբ: Դուք կարող եք ներմուծել գծագրեր մեծ թվով ձևաչափերով: Կան բազմաթիվ նախագծման գործիքներ:

Ծրագիրը կարող է կատարել տրամաբանական գործողություններ, արտահանել 3D երկրաչափություն՝ երրորդ կողմի ծրագրերում հետագա բարձրորակ մատուցման համար, և ծրագիրը նաև աջակցում է մակրոների հետ աշխատելուն: Եվ միևնույն ժամանակ, ծրագիրը բացարձակապես անվճար է և բազմահարթակ։

DraftSight

DraftSight-ը նախագծման ևս մեկ անվճար ծրագիր է, որը պրոֆեսիոնալ մակարդակի CAD համակարգ է, որը տարբերվում է նմանատիպ ծրագրերից իր հեշտ օգտագործման շնորհիվ: Այս ծրագիրը պետք է կատարյալ լինի ուսանողների համար, ովքեր պետք է շատ բան նկարեն իրենց ուսման ընթացքում: Այն կարող է նաև փոխարինել AutoCAD-ի կամ KOMPAS-3D-ի վճարովի անալոգին:

Նկարչական այս ծրագիրը տարբերվում է իր անալոգներից իր հեշտ օգտագործման և հեշտ օգտագործման միջերեսով:

Դատելով AutoCAD-ի մակարդակի գործիքների հավաքածուից, նկարչական ծրագրի անվճար բնույթից և DWG և DXF նկարչական ձևաչափերի ամբողջական աջակցությունից, կարելի է կանխատեսել, որ ծրագիրը կարող է դառնալ առաջին պրոֆեսիոնալ CAD համակարգերից մեկը:

Նկարչական ծրագրերի մեր վերանայումն ավարտվել է, և դուք պետք է ինքներդ ընտրեք ծրագիր յուրաքանչյուրի համար՝ կախված նրանից, թե վերջում ինչ եք ուզում ստանալ դրանից՝ ռուսական ծրագրի միջերեսը և առանձին հավելվածը, թե համապարփակ լուծումը: ձեզ համար կարևոր: Վերանայում ներկայացված բոլոր ինժեներական նկարչական ծրագրերը լավն են իրենց ձևով, ուստի ընտրությունը ձերն է:

Կարող է օգտակար լինել կարդալ.