Roscosmos profesijas: ballistikas inženieris. Ballistikas un lidmašīnu lidojumu dinamikas inženieris, programmētājs un matemātiķis

AS "TsNIIAG" aicina darbā vecāko kursu studentus un jaunos speciālistus, Maskavas augstskolu, īpaši MSTU, absolventus. N.E. Bauman, MAI, MEI, MATI, STANKIN, studē šādās specialitātēs:

Satiksmes kontroles sistēmas un navigācija;
Gaisa kuģu vadības sistēmas;
Gaisa kuģu testēšana;
Balistika un hidroaerodinamika;
Radioelektroniskās sistēmas un kompleksi;
Vadība tehniskajās sistēmās;
Mehatronika un robotika;
Piedziņas sistēmas;
Informātika un datorzinātnes;
Aparatūras programmēšana;
Lietišķā matemātika;
Programmatūras inženierijas;
Enerģētika (hidrauliskās mašīnas, hidrauliskās piedziņas, hidropneimatiskā automatizācija);
Elektronisko līdzekļu dizains un tehnoloģija;
metroloģija un metroloģiskais atbalsts;
Mašīnbūves tehnoloģija;
Melno un krāsaino metālu un sakausējumu termiskās apstrādes tehnoloģija;
Precīzijas mehānikas ierīču montāžas tehnoloģija;
Metālapstrādes mašīnas un kompleksi;
Metināšanas ražošanas metalurģija.

Vecāko klašu studentiem ir iespēja strādāt no studijām brīvajā laikā, un tiek nodrošinātas visa veida prakses, arī pirmsdiploma prakses.

Darba vakance	Pienākumi	Prasības
Tehnoloģiskais inženieris, (inženieris-vadošais inženieris)	Darbs tehnoloģiju birojā Tehnoloģisko procesu izstrāde, tehnologu ražošana. dokumentācija, ražošanas tehnoloģijas atbalsts ražošanas cehos	Elektronisko ierīču tehnoloģijas/precīzās mehānikas ierīču tehnoloģijas zināšanas.
Tehnoloģiskais inženieris, Ķīmijas inženieris (inženieris-vadošais inženieris)	Darbs materiālzinātnes laboratorijā. Tehnoloģisko procesu izstrāde, tehnologu ražošana. dokumentēšana, izstrādāto tehnoloģiju testēšana uz laboratorijas iekārtām	Zināšanas metināšanas un lodēšanas tehnoloģijā / melno un krāsaino metālu termiskā apstrāde / galvanisko un ķīmisko pārklājumu tehnoloģija / neorganisko vielu ķīmiskā analīze / krāsu un laku pārklājumu tehnoloģija / līmju, savienojumu, hermētiķu sagatavošanas tehnoloģija. RKhTU, MITKhT absolventi
Tehnoloģiskais inženieris programmēšanai uz CNC iekārtām (inženieris-vadošais inženieris)	Mūsdienu daudzasu CNC iekārtu vadības programmu izstrāde, instrumentu izvēle, modernu programmu izstrāde un ieviešana ražošanas cehos	CAD tehnologa zināšanas (CAM sistēmas). Darba pieredze - 3-5 gadi
Dizaina inženieris (inženieris-vadošais inženieris)	Darbs instrumentu nodaļā. Tehnoloģisko iekārtu projektēšana zīmogiem un veidnēm, nestandarta iekārtām	Pieredze mūsdienu CAD programmatūras pakotņu apgūšanā projektēšanas tehnologa amatā (CAD programmas
CNC mašīnu operators		V-VI kategorija
Tehnoloģiskā aprīkojuma regulētājs (vakuums)		V-VI kategorija
Mehāniskās montāžas mehāniķis		V-VI kategorija
Darbgaldu un santehnikas darbu kontrolieris		IV-VI kategorija
Elektronisko iekārtu un ierīču uzstādītājs		V-VI kategorija
Tērners		V-VI kategorija
Frēzēšanas operators		V-VI kategorija
Slīpmašīna		V-VI kategorija
Urbja		V-VI kategorija

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS:

Krievijas Federācijas pilsonība
Pastāvīgā dzīvesvieta Maskavā vai Maskavas reģionā
Vecums: 20-55 gadi

DARBA APSTĀKĻI:

Darba grafiks: 40 stundu darba nedēļa ar divām brīvdienām.
Sociālās garantijas saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksu, pakalpojumi klīnikā, ēdnīcā
Studentiem - darbs pēc grafika, samazināts darba laiks

24.03.01 Raķešu sistēmas un astronautika
24.03.02 Satiksmes kontroles sistēmas un navigācija
24.03.03 Ballistika un hidroaerodinamika
03.24.04 Lidmašīnu ražošana
24.03.05 Lidmašīnu dzinēji

Nozares nākotne

Kā norāda foresight eksperti, eksperti ekonomikas attīstības perspektīvu vērtēšanā, aviācijas sektorā gaidāms būtisks lidojošo aktīvu daudzveidības pieaugums.Vairāk apkalpotu civilo mazo lidmašīnu, lidmašīnu, helikopteru un, iespējams, dirižabļu. Tuvāko 10–15 gadu laikā, visticamāk, parādīsies lidmašīnas, kuru izmaksas būs salīdzināmas ar automašīnu. Bezpilota aviācija aktīvi attīstīsies. Pilsētās bezpilota lidaparāti tiks izmantoti preču piegādei būvniecības laikā, lai kontrolētu satiksmi un drošību. Gaidāma aeronautikas atdzimšana - dirižabļi uz jaunas tehnoloģiskas bāzes, ko izmanto grūti sasniedzamās vietās.

Liela skaita jaunu privāto lidmašīnu parādīšanās debesīs prasīs izmaiņas lidojumu dispečeru sistēmās. Pastiprināsies drošības uzraudzība, un tas izvirzīs jaunas prasības infrastruktūras izbūvei un viedajām nosūtīšanas atbalsta sistēmām.

Izmaiņas būs arī lidmašīnu konstrukcijā: kompozītmateriālu izmantošana samazinās lidaparāta svaru un palielinās izturību, viedo vadības sistēmu izstrāde un izmantošana nodrošinās navigācijas efektivitāti un nodrošinās drošību uz gaisa “ceļiem”, ekodegvielas izmantošana un pāreja uz elektromotoriem padarīs gaisa transportu ne tikai par ātrāko un jaudīgāko, bet arī par videi draudzīgāko.

Bezpilota lidaparāti transportā un civilajā aviācijā.
Par pieņemamu cenu mazā civilā aviācija.
Ekonomiski un videi draudzīgi dzinēju tipi.
Inteliģentas sistēmas gaisa kuģu uzraudzībai un kontrolei.
Aktīvās aizsardzības sistēmas pret gaisa satiksmes apdraudējumiem.

Raķešu sistēmas un astronautika 03.24.01

Šī virziena absolvents piedalīsies raķešu un kosmosa tehnoloģiju un tās atsevišķu jomu stāvokļa analīzē, veidos izstrādāto raķešu sistēmu moderno dizainu un tehnoloģiju datu bāzes, noteiks raķešu kompleksā vai kosmosa kuģī iekļautā produkta veidu un izskatu.

Šāda speciālista uzdevumos ietilps raķešu un kosmosa kompleksā iekļauto produktu projektēšana un konstruēšana, kā arī tehniskais darbs pie matemātiskās modelēšanas raķešu, kosmosa kuģu, dzīvības uzturēšanas sistēmu, palaišanas vienību un sistēmu un tehnisko kompleksu projektēšanā. , tehnoloģiskie procesi un tehnoloģiskās iekārtas kosmosa ierīcēm.

Nepieciešama darba sastāvdaļa būs operatīvās un tehniskās dokumentācijas izstrāde un tās izmantošana raķešu un kosmosa tehnoloģiju objektu ekspluatācijā, kā arī patentpētniecības īstenošana, lai pētītu intelektuālo īpašumu patenta tīrībai.

Profesijas

Palaist kompleksa inženieri
Raķešu un kosmosa tehnoloģiju testēšanas inženieris
Raķešu sistēmu projektēšanas inženieris
Raķešu izstrādes inženieris
Speciālists raķešu un kosmosa tehnoloģiju darbībā

Profesijas

Gaisa satiksmes vadības inženieris
Gaisa kuģu vadības sistēmu testēšanas inženieris
Speciālists lidojumu navigācijas iekārtu ierīču un komponentu uzstādīšanā
Navigācijas iekārtu speciālists
Speciālists satiksmes vadības sistēmu tehniskajā nodrošināšanā un apkalpošanā
Speciālists aviācijas elektrisko sistēmu un lidojumu navigācijas sistēmu ekspluatācijā

Profesijas

Lidmašīnu dizainers
Aviācijas inženieris
Palaist kompleksa inženieri
Dizaina inženieris

Kur strādāt

Speciālisti šajā profilā pēta gaisa kuģu aerodinamikas un lidojuma dinamikas problēmas specializētos projektēšanas birojos un pētniecības institūtos vai pārbauda gaisa kuģu piemērotību lidlaukos.

Lidmašīnu dzinēji 24.03.2005

Hiperskaņas lidmašīnas, vertikālās pacelšanās diska formas lidmašīnas, Blackbird, Falcon, Black Shark — kurš izstrādāja dzinējus šīm aviācijas leģendām? Kas mūsdienās izstrādā progresīvus dzinējus bezpilota lidaparātiem un vieglajām lidmašīnām?

Studiju virziena “Lidaparātu dzinēji” absolventi spēs veikt gaisa kuģu dzinēju atsevišķu detaļu un mezglu aprēķinus un projektēšanu, izstrādāt tehnoloģiskos procesus gaisa kuģu dzinēju un spēkstaciju atsevišķu detaļu un mezglu izgatavošanai, kā arī izvēlēties materiālus. lidmašīnu dzinēju ražošana. Darba vietā šādi profesionāļi piedalīsies darbā jaunu produktu ražošanas sagatavošanas laikā, pieņems un apgūs ieviešamās iekārtas, kā arī pārbaudīs uzstādīšanas un regulēšanas kvalitāti jaunu produktu paraugu testēšanas un nodošanas ekspluatācijā laikā, mezgli, detaļas un lidmašīnu dzinēji.

Kā labi izglītoti speciālisti varēs veikt projektēšanas risinājumu priekšizpēti, formalizēt pabeigtos projektēšanas darbus un uzraudzīt veicamā darba vides drošības ievērošanu.

Nomācošā situācija ballistiskā atbalsta jomā apdraud gandrīz visu bruņotās karadarbības līdzekļu attīstību

Sadzīves ieroču sistēmas attīstība nav iespējama bez teorētiskās bāzes, kuras veidošana savukārt nav iespējama bez augsti kvalificētiem speciālistiem un viņu ģenerētajām zināšanām. Šodien ballistika ir atstāta otrajā plānā. Bet bez efektīvas šīs zinātnes pielietošanas ir grūti sagaidīt panākumus projektēšanas aktivitātēs, kas saistītas ar ieroču un militārā aprīkojuma izveidi.

Artilērijas (toreiz raķešu un artilērijas) ieroči bija vissvarīgākā Krievijas militārā spēka sastāvdaļa visos tās pastāvēšanas posmos. Ballistika, viena no galvenajām militāri tehniskajām disciplīnām, bija vērsta uz teorētisko problēmu risināšanu, kas rodas raķešu un artilērijas ieroču (RAV) izstrādes procesā. Tās attīstība vienmēr ir bijusi militāro zinātnieku īpašas uzmanības lokā.

Padomju skola

Šķita, ka Lielā Tēvijas kara rezultāti neapgāžami apstiprināja, ka padomju artilērija ir labākā pasaulē, tālu apsteidzot zinātnieku un dizaineru attīstību gandrīz visās citās valstīs. Bet jau 1946. gada jūlijā pēc Staļina personīga norādījuma ar PSRS Ministru padomes lēmumu tika izveidota Artilērijas zinātņu akadēmija (AAS) kā artilērijas un īpaši jaunas artilērijas tehnikas tālākas attīstības centrs, kas spēj nodrošināt stingri zinātnisku pieeju visu jau aktuālo un jauno problēmu risināšanai.

Neskatoties uz to, 50. gadu otrajā pusē iekšējais loks pārliecināja Ņikitu Hruščovu, kurš tajā laikā vadīja valsti, ka artilērija ir alu tehnoloģija, no kuras pienācis laiks atteikties par labu raķešu tehnoloģijai. Vairāki artilērijas projektēšanas biroji tika slēgti (piemēram, OKB-172, OKB-43 utt.) un citi tika pārcelti (Arsenāls, Barikādes, TsKB-34 utt.).

Lielākie postījumi nodarīti Centrālajam Artilērijas ieroču zinātniski pētnieciskajam institūtam (TsNII-58), kas atrodas blakus OKB-1 Koroļevam Podlipkos netālu no Maskavas. TsNII-58 vadīja galvenais artilērijas konstruktors Vasilijs Grabins. No 140 tūkstošiem lauka ieroču, kas piedalījās Otrā pasaules kara kaujās, vairāk nekā 120 tūkstoši tika izgatavoti pēc viņa dizaina. Slaveno Grabin ZIS-3 divīzijas lielgabalu pasaules augstākās iestādes novērtēja kā dizaina domas šedevru.

Valstī tolaik darbojās vairākas ballistikas zinātniskās skolas: Maskava (pamatojoties uz TsNII-58, NII-3, F.E.Dzeržinska vārdā nosaukto VA, Ņ.E.Baumaņa vārdā nosauktā Maskavas Augstākā tehniskā skola), Ļeņingradā (uz Mihailovska Mākslas akadēmijas bāzes). , KB Arsenāls ", A. N. Krilova vārdā nosauktā Kuģu būves un ieroču Jūras akadēmija, daļēji "Voenmekha"), Tula, Tomska, Iževska, Penza. Hruščova ieroču "raķetēšanas" līnija tiem visiem radīja neatgriezenisku kaitējumu, izraisot to gandrīz pilnīgu sabrukumu un likvidāciju.

Mucu sistēmu ballistikas zinātnisko skolu sabrukums notika, ņemot vērā trūkumu un interesi par ātru ballistikas speciālistu apmācību raķešu un kosmosa profilā. Tā rezultātā daudzi slavenākie un talantīgākie ballistisko artilērijas karavīri ātri pārkvalificējās un bija pieprasīti jaunizveidotajā nozarē.

Šodien situācija ir principiāli atšķirīga. Pieprasījuma trūkums pēc augsta līmeņa profesionāļiem ir vērojams apstākļos, kad šo profesionāļu trūkst ar ārkārtīgi ierobežotu Krievijā esošo ballistisko zinātnisko skolu sarakstu. Lai saskaitītu organizācijas, kurās šādas skolas vai vismaz to nožēlojamie fragmenti vēl saglabājušies, pietiek ar vienas rokas pirkstiem. Pēdējo desmit gadu laikā par ballistiku aizstāvēto doktora disertāciju skaits sasniedz tikai dažus.

Kas ir ballistika

Neskatoties uz būtiskajām atšķirībām mūsdienu ballistikas nozarēs to satura ziņā, papildus iekšējām, kas savulaik bija plaši izplatītas, tostarp ballistisko raķešu (BM) cietās degvielas dzinēju darbības izpētes un aprēķināšanas procesi, lielākā daļa no tos vieno tas, ka pētījuma objekts ir ķermeņa kustība dažādās vidēs, ko neierobežo mehāniskie savienojumi.

Ja atstājam malā iekšējās un eksperimentālās ballistikas neatkarīgās sadaļas, problēmu saraksts, kas veido šīs zinātnes mūsdienu saturu, ļauj tajā izdalīt divus galvenos virzienus, no kuriem pirmo parasti sauc par dizaina ballistiku, otro - par ballistisko. atbalsts šaušanai (vai citādi - izpildes ballistika).

Dizaina ballistika (ballistiskā projektēšana - PB) veido teorētisko pamatu lādiņu, raķešu, lidaparātu un kosmosa kuģu projektēšanas sākuma posmam dažādiem mērķiem. Ballistiskais atbalsts (BS) šaušanai kalpo kā šaušanas teorijas pamata sadaļa un būtībā ir viens no svarīgākajiem šīs saistītās militārās zinātnes elementiem.

Līdz ar to mūsdienu ballistika ir savā fokusā un savā saturā starpdisciplināra lietišķa zinātne, bez kuras zināšanām un efektīvas pielietošanas ir grūti sagaidīt panākumus ar ieroču un militārā aprīkojuma radīšanu saistīto projektēšanas aktivitāšu jomā.

Daudzsološu kompleksu veidošana

Pēdējos gados arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta gan vadāmu, gan regulējamu lādiņu (UAS un CAS) izstrādei ar pusaktīviem lāzera meklētājiem, kā arī lādiņu, izmantojot autonomas izvietošanas sistēmas. Šāda veida munīcijas radīšanas definējošās problēmas, protams, galvenokārt ietver problēmas ar instrumentiem, tomēr daudzi ieroču jautājumi, jo īpaši trajektoriju izvēle, kas garantē kļūdu samazināšanos, palaižot lādiņu “izvēlētajā” miss zonā, kad šaujot maksimālajos attālumos, paliek atvērts.

Tomēr ņemiet vērā, ka UAS un CAS ar pašmērķīgiem kaujas elementiem (SPBE), lai cik tie būtu attīstīti, nespēj atrisināt visus artilērijai uzdotos uzdevumus, lai sakautu ienaidnieku. Dažādas uguns misijas var un vajadzētu atrisināt ar dažādām precīzi vadāmās un nevadāmās munīcijas attiecībām. Rezultātā, lai ļoti precīzi un droši iznīcinātu visu iespējamo mērķu diapazonu, vienā munīcijas kravā jāietver parastie, kasešu, speciālie (mērķu papildu izlūkošana, apgaismojums, elektroniskā karadarbība utt.) Ballistiskie lādiņi ar daudzfunkcionāliem un tālvadības pulti. drošinātāji, kā arī dažāda veida vadāmi un regulējami lādiņi.

Tas viss, protams, nav iespējams, neatrisinot atbilstošās BO problēmas, pirmkārt, izstrādājot algoritmus automātiskai sākotnējo šaušanas un pistoles vadības iestatījumu ievadei, vienlaicīgu visu šāviņu vadīšanu artilērijas baterijas salvē, universāla algoritma un Programmatūrai mērķu trāpīšanas problēmu risināšanai gan ballistikas, gan programmatūras atbalstam jāatbilst informācijas savietojamības nosacījumiem ar jebkura līmeņa kaujas vadības un izlūkošanas līdzekļiem. Vēl viens svarīgs nosacījums ir prasība ieviest atbilstošus algoritmus (ieskaitot primārās mērījumu informācijas novērtēšanu) reāllaikā.

Par diezgan daudzsološu virzienu jaunas paaudzes artilērijas sistēmu izveidei, ņemot vērā ierobežotās finansiālās iespējas, ir jāuzskata šaušanas precizitātes palielināšana, pielāgojot nevadāmās munīcijas šaušanas iestatījumus un drošinātāja šaušanas laiku vai koriģējot trajektoriju, izmantojot izpildelementus. borta šāviņu lidojuma korekcijas sistēma vadāmajai munīcijai.

Prioritārie jautājumi

Kā zināms, šaušanas teorijas un prakses attīstība, bruņotā kara līdzekļu pilnveidošana noveda pie prasības periodiski pārskatīt un publicēt jaunus artilērijas šaušanas (FS) un ugunsvadības (FC) noteikumus. Kā liecina mūsdienu PS izstrādes prakse, esošās ugunsdzēsības tehnikas līmenis nav ierobežojošs faktors PS uzlabošanā, pat ņemot vērā nepieciešamību tajos ieviest sadaļas par šaušanas un uguns vadības iezīmēm, veicot uguns misijas ar augstas precizitātes munīcija, kas atspoguļo pieredzi pretterorisma operācijās Ziemeļkaukāzā un kaujas operāciju laikā karstajos punktos.

To var apliecināt dažādu veidu aktīvās aizsardzības sistēmu (APS) izstrāde, sākot no vienkāršākajām bruņumašīnām paredzētajām APS līdz ballistisko raķešu dzinēju tvertņu palaišanas ierīcēm.

Mūsdienīgu augstas precizitātes ieroču veidu, piemēram, taktisko raķešu, maza izmēra aviācijas, jūras un citu raķešu sistēmu, izstrādi nevar veikt bez tālākas algoritmiskā atbalsta izstrādes un uzlabošanas inerciālās navigācijas sistēmām (SINS), kas integrētas ar satelītu navigācijas sistēma.

Sākotnējie priekšnoteikumi atbilstošo algoritmu praktiskas ieviešanas iespējai tika izcili apstiprināti Iskander-M OTR izveides laikā, kā arī Tornado-S RS eksperimentālo palaišanas laikā.

Plašā satelītnavigācijas izmantošana neizslēdz nepieciešamību izmantot optiskās-elektroniskās korelācijas-ārkārtējās navigācijas sistēmas (CENS) ne tikai uz OTR, bet arī uz stratēģiskajām spārnotajām raķetēm un parastajām (ar kodolenerģiju nesaistītām) BRDD kaujas galviņām.

Būtiskos CENS trūkumus, kas saistīti ar lidojuma misiju (FP) sagatavošanas ievērojamo sarežģītību salīdzinājumā ar satelītnavigācijas sistēmām, vairāk nekā kompensē to priekšrocības, piemēram, autonomija un trokšņu noturība.

Viens no problemātiskajiem jautājumiem, kaut arī tikai netieši saistīti ar BO metodēm, kas saistīti ar CENS izmantošanu, ir nepieciešamība izveidot īpašu informatīvo atbalstu attēlu (ortofotokartes) veidā par reljefu (un atbilstošām datu bankām), kas atbilst klimatiskajai sezonai. raķetes izmantošanas brīdī, kā arī pārvarēt būtiskas grūtības, kas saistītas ar nepieciešamību noteikt aizsargāto un maskēto mērķu absolūtās koordinātas ar maksimālo kļūdu, kas nepārsniedz 10 metrus.

Vēl viena problēma, kas tieši saistīta ar ballistikas uzdevumiem, ir algoritmiskā atbalsta izstrāde PP veidošanai (aprēķiniem) un koordinātu mērķa apzīmējumu datu izsniegšana visam raķešu diapazonam (ieskaitot aerobalistisko konfigurāciju) ar aprēķinu rezultātu saziņu. uz saskarnes objektiem. Šajā gadījumā galvenais dokuments PP un standartu sagatavošanai ir sezonas matrica plānotajiem attēliem noteiktā rādiusā attiecībā pret mērķi, kuru iegūšanas grūtības jau tika atzīmētas iepriekš. PP sagatavošanu neplānotiem mērķiem, kas identificēti Kazahstānas Republikas kaujas izmantošanas laikā, var veikt, pamatojoties uz gaisa izlūkošanas datiem, tikai tad, ja datu bāzē ir ģeogrāfiski norādīti mērķa apgabala satelītattēli, kas atbilst sezonai.

Starpkontinentālo ballistisko raķešu (ICBM) palaišanas nodrošināšana lielā mērā ir atkarīga no to bāzes veida – uz zemes vai uz pārvadātāja, piemēram, gaisa kuģa vai jūras (zemūdenes).

Lai gan uz zemes izvietotās ICBM parasti var uzskatīt par pieņemamām, vismaz no vajadzīgās precizitātes sasniegšanas lietderīgās kravas nogādāšanai uz mērķi, problēmas, kas saistītas ar zemūdens ballistisko raķešu (zemūdeņu) augstas precizitātes palaišanu, joprojām ir būtiskas.

Starp ballistiskajām problēmām, kurām nepieciešams prioritārs risinājums, mēs uzskaitām:

nepareiza Zemes gravitācijas lauka (EGF) WGS modeļa izmantošana ballistisko zemūdeņu palaišanas ballistiskajam atbalstam zemūdens palaišanas laikā;
nepieciešamība noteikt sākotnējos nosacījumus raķetes palaišanai, ņemot vērā zemūdenes faktisko ātrumu palaišanas brīdī;
prasība aprēķināt PP tikai pēc komandas palaišanas raķetes saņemšanas;
ņemot vērā sākotnējos palaišanas traucējumus ballistiskās raķetes lidojuma sākuma fāzes dinamikā;
inerciālo vadības sistēmu (INS) augstas precizitātes uzstādīšanas problēma uz kustīgas bāzes un optimālu filtrēšanas metožu izmantošana;
efektīvu algoritmu izveide ISN korekcijai trajektorijas aktīvajā daļā atbilstoši ārējiem orientieriem.

Pēdējais apspriestais jautājums ir saistīts ar problēmām, kas saistītas ar racionāla dizaina izstrādi daudzsološai kosmosa līdzekļu grupai un tās struktūras sintezēšanu informācijas atbalstam augstas precizitātes ieroču izmantošanai.

Daudzsološas kosmosa ieroču grupas izskats un sastāvs būtu jānosaka pēc informācijas atbalsta vajadzībām KF bruņoto spēku filiālēm un atzariem.

Attiecībā uz BP posma uzdevumu BP līmeņa novērtēšanu aprobežosimies ar kosmisko nesējraķešu (SC) BP uzlabošanas, divējāda lietojuma bezpilota tuvplāna stratēģiskās plānošanas un ballistiskās konstrukcijas problēmu analīzi. kosmosa transportlīdzekļi.

LV kosmosa kuģu energoapgādes teorētiskie pamati, kas likti 50. gadu vidū, tas ir, gandrīz pirms 60 gadiem, paradoksālā kārtā nav zaudējuši savu nozīmi arī mūsdienās un joprojām ir aktuāli tajos ietverto konceptuālo noteikumu ziņā.

Šīs, vispārīgi runājot, apbrīnojamās parādības skaidrojums ir redzams šādi:

elektroapgādes metožu teorētiskās izstrādes fundamentālais raksturs vietējās astronautikas attīstības sākumposmā;
stabils kosmosa kuģa nesējraķetes atrisināto mērķa uzdevumu saraksts, kuri pēdējo vairāk nekā 50 gadu laikā nav piedzīvojuši (no elektroapgādes problēmu viedokļa) būtiskas izmaiņas;
ievērojams progress programmatūras un algoritmiskā atbalsta jomā, lai atrisinātu robežvērtības problēmas, kas veido BP LV kosmosa kuģu metožu pamatu, un to universalizācija.

Kad parādījās uzdevums nekavējoties palaist mazas masas un sakaru tipa satelītus vai Zemes kosmosa novērošanas sistēmu satelītus zemā augstumā vai ģeosinhronās orbītās, esošo nesējraķešu flote izrādījās nepietiekama.

No ekonomiskā viedokļa nepieņemama izrādījās arī zināmo vieglo un smago klašu klasisko nesējraķešu tipu nomenklatūra. Šī iemesla dēļ pēdējās desmitgadēs (praktiski kopš 90. gadu sākuma) sāka parādīties neskaitāmi vidējas klases nesējraķešu projekti, kas liecina par iespēju to palaišanai no gaisa, lai palaistu lietderīgo kravu noteiktā orbītā (piemēram, MAX “Svityaz”. ”, CS “Burlak” utt.) .

Saistībā ar šāda veida nesējraķetēm energoapgādes problēmas, lai gan to izstrādei veltīto pētījumu skaits jau ir desmitiem, joprojām nebūt nav izsmelts.

Ir vajadzīgas jaunas pieejas un kompromisa risinājumi

Īpašu diskusiju ir pelnījusi smagas klases ICBM un UR-100N UTTH izmantošana, kas jāizslēdz kā nesējraķete.

Kā zināms, nesējraķete Dņepr tika izveidota uz R-36M tipa raķetes bāzes. Aprīkots ar augšējo pakāpi, kad to palaiž no tvertnes no Baikonuras kosmodroma vai tieši no Stratēģisko raķešu spēku pozīcijas zonas, tas spēj palaist zemās orbītās kravnesību, kas sver apmēram četras tonnas. Nesējraķete Rokot, kuras pamatā ir UR-100N UTTH ICBM un Breeze augšējā pakāpe, nodrošina līdz divām tonnām smagu kosmosa kuģu palaišanu zemās orbītās.

Nesējraķešu Start un Start-1 (pamatojoties uz Topol RK ICBM) kravnesība, palaižot satelītus no Plesetskas kosmodroma, ir tikai 300 kilogrami. Visbeidzot, LV, kuru pamatā ir jūras raķešu palaišanas iekārtas, piemēram, RSM-25, RSM-50 un RSM-54, spēj palaist zemās Zemes orbītā transportlīdzekli, kas sver ne vairāk kā simts kilogramus.

Ir acīmredzams, ka šāda veida nesējraķete nespēj atrisināt nekādas būtiskas kosmosa izpētes problēmas. Tomēr kā palīglīdzekļi komerciālu satelītu, mikro- un minisatelītu palaišanai tie aizpilda savu nišu. Vērtējot ieguldījumu BP problēmu risināšanā, to radīšana nebija īpaši interesanta un balstījās uz acīmredzamām un labi zināmām norisēm pagājušā gadsimta 60.–70.

Kosmosa izpētes gadu laikā periodiski modernizētās elektroapgādes tehnikas ir piedzīvojušas būtiskas evolucionāras izmaiņas, kas saistītas ar dažāda veida līdzekļu un sistēmu parādīšanos, kas palaists Zemes orbītās. Īpaši aktuāla ir dažāda veida satelītsistēmu (SS) barošanas avotu izstrāde.

Gandrīz šodien SS ir izšķiroša loma vienotas Krievijas Federācijas informācijas telpas veidošanā. Šīs SS galvenokārt ietver telekomunikāciju un sakaru sistēmas, navigācijas sistēmas, Zemes attālās uzrādes (ERS), specializētas SS darbības kontrolei, vadībai, koordinācijai utt.

Ja mēs runājam par attālās izpētes satelītiem, galvenokārt optiski elektroniskiem un radaru novērošanas satelītiem, tad jāatzīmē, ka tiem ir ievērojama konstrukcijas un darbības atpalicība no ārvalstu attīstības. To izveides pamatā bija tālu no visefektīvākajām BP metodēm.

Kā zināms, klasiskā pieeja satelītu sistēmas veidošanai, lai veidotu vienotu informācijas telpu, ir saistīta ar nepieciešamību izstrādāt ievērojamu augsti specializētu kosmosa kuģu un satelītu sistēmu floti.

Vienlaikus mikroelektronikas un mikrotehnisko tehnoloģiju straujās attīstības kontekstā ir iespējama un turklāt nepieciešama pāreja uz daudzpakalpojumu divējāda lietojuma kosmosa kuģu izveidi. Attiecīgā kosmosa kuģa darbība ir jānodrošina zemās Zemes orbītās, augstumā no 450 līdz 800 kilometriem ar slīpumu no 48 līdz 99 grādiem. Šāda veida kosmosa līdzekļi ir jāpielāgo plašam nesējraķešu klāstam: nesējraķetēm Dņepr, Kosmos-3M, Rokot, Sojuz-1, kā arī nesējraķetēm Sojuz-FG un Sojuz-2 ar pāra kosmosa kuģa ieviešanu. palaišanas shēma.

Turklāt tuvākajā nākotnē būs būtiski jāpastiprina prasības koordinātu laika atbalsta problēmu risināšanas precizitātei esošo un perspektīvo apspriežamo tipu kosmosa kuģu kustības kontrolei.

Šādu pretrunīgu un daļēji savstarpēji izslēdzošu prasību klātbūtnē ir nepieciešams pārskatīt esošās BP metodes, lai radītu principiāli jaunas pieejas, kas ļauj rast kompromisa risinājumus.

Vēl viens virziens, ko nepietiekami atbalsta esošās BP metodes, ir vairāku satelītu konstelāciju izveide, kuru pamatā ir augsto tehnoloģiju mazie (vai pat mikro) satelīti. Atkarībā no orbitālās konstelācijas sastāva šādi satelīti spēj sniegt gan reģionālo, gan globālo pakalpojumu teritorijām, samazināt intervālus starp fiksētas virsmas laukuma novērojumiem noteiktos platuma grādos un atrisināt daudzas citas problēmas, kas šobrīd labākajā gadījumā tiek apsvērtas. tīri teorētiski.

Kur un ko māca ballisti?

Šķiet, ka iesniegtie pat ļoti īsas analīzes rezultāti ir pilnīgi pietiekami, lai izdarītu secinājumu: ballistika nekādā ziņā nav izsmēlusi savas iespējas, kas joprojām ir ļoti pieprasītas un ārkārtīgi svarīgas no modernu radīšanas perspektīvu viedokļa. ļoti efektīvi bruņotas karadarbības līdzekļi.

Kas attiecas uz šīs zinātnes nesējiem – visu kategoriju un rangu ballistikas speciālistiem, viņu “iedzīvotāji” Krievijā šodien ir apdraudēti. Pašmāju ballistikas speciālistu ar vairāk vai mazāk pamanāmu kvalifikāciju vidējais vecums (kandidātu līmenī, nemaz nerunājot par zinātņu doktoriem) jau sen pārsniedzis pensionēšanās vecumu. Krievijā nav palikusi neviena civilā universitāte, kas uzturētu ballistikas nodaļu. Līdz beigām izdzīvoja tikai N. E. Baumana vārdā nosauktā Maskavas Valsts tehniskās universitātes ballistikas nodaļa, ko 1941. gadā izveidoja ģenerālis un Zinātņu akadēmijas pilntiesīgs loceklis V. E. Sluhotskis. Taču tas arī beidza pastāvēt 2008. gadā, jo tika veikta pārcelšana, lai ražotu speciālistus kosmosa darbību atbalsta jomā.

Vienīgā augstākās profesionālās izglītības organizācija Maskavā, kas turpina sagatavot militāros ballistikas speciālistus, ir Pētera Lielā vārdā nosauktā Stratēģisko raķešu spēku akadēmija. Bet tas ir tāds piliens jūrā, kas nesedz pat Aizsardzības ministrijas vajadzības, un par aizsardzības nozari nav jārunā. Arī Sanktpēterburgas, Penzas un Saratovas augstskolu absolventi neko neizšķir.

Nav iespējams nepateikt vismaz dažus vārdus par galveno valsts dokumentu, kas regulē ballistikas apmācību valstī - federālo valsts izglītības standartu (FSES) augstākās profesionālās izglītības virzienā 161700 (apstiprināta kvalifikācijai "bakalaurs"). Krievijas Federācijas Izglītības un zinātnes ministrijas 2009.gada 22.decembra Nr.779 kvalifikācijai "Maģistrs" – 14.01.2010. Nr.32).

Tajā ir noteiktas jebkuras kompetences - no līdzdalības pētniecības darbību rezultātu komercializācijā (tas ir ballistikai!) līdz spējai sagatavot dokumentāciju par tehnisko procesu kvalitātes vadību ražošanas vietās.

Bet apspriestajā federālajā štata izglītības standartā nav iespējams atrast tādas kompetences kā spēja sastādīt šaušanas tabulas un izstrādāt ballistiskos algoritmus artilērijas šaušanas un raķešu palaišanas instalāciju aprēķināšanai, korekciju aprēķināšanai, trajektorijas galvenajiem elementiem un eksperimentālo atkarību. metiena leņķa ballistiskais koeficients un daudzi citi, no kuriem ballistika sākās pirms pieciem gadsimtiem.

Visbeidzot, standarta autori pilnībā aizmirsa par iekšējās ballistikas sadaļas klātbūtni. Šī zinātnes nozare pastāvēja vairākus gadsimtus. Federālā ballistikas izglītības standarta veidotāji to likvidēja ar vienu pildspalvas vēzienu. Rodas likumsakarīgs jautājums: ja, viņuprāt, turpmāk šādi “alu speciālisti” vairs nebūs vajadzīgi, un to apliecina valsts līmeņa dokuments, kurš aprēķinās mucu sistēmu iekšējo ballistiku, kurš radīs cieto kurināmo dzinēji operatīvi taktiskajām un starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm?

Skumjākais, ka šādu “izglītībā prasmīgo” darbības rezultāti, protams, neparādīsies uzreiz. Pagaidām vēl ēdam caur padomju rezervātiem un rezervātiem gan zinātniski tehniska rakstura, gan cilvēkresursu jomā. Varbūt mēs vēl kādu laiku varēsim noturēt šīs rezerves. Bet ko darīsim pēc desmit gadiem, kad attiecīgie aizsardzības darbinieki garantēti pazudīs “kā šķira”? Kurš par to uzņemsies atbildību un kā?

Ņemot vērā ražošanas uzņēmumu vietu un darbnīcu personāla, aizsardzības nozares pētniecības institūtu un dizaina biroju tehnoloģiskā un dizaina personāla beznosacījumu un nenoliedzamo nozīmi, aizsardzības nozares atdzimšana jāsāk ar teorētisko profesionāļu izglītību un atbalstu. spēj radīt idejas un prognozēt daudzsološu ieroču attīstību ilgtermiņā. Citādi mums vēl ilgi būs lemts pildīt iedzīšanas lomu.

Lidojošo mehānismu un kuģu izstrāde un izveide mūsdienu pasaulē ir kļuvuši par vissvarīgākajiem uzdevumiem, kas prasa augsta līmeņa veiktspējas prasmes un izcilu profesionālo kvalifikāciju. Šī joma prasa ikdienas uzlabojumus, jaunas domas un idejas, esošo tehnoloģiju attīstību un jaunu iekārtu radīšanu.

Ja tev ir matemātisks prāts un vēlies apgūt lielu tehnisko zināšanu apjomu un pēc tam tās izmantot valsts labā, tad specialitāte “Ballistika un hidroaerodinamika” ir tieši tā, kas nepieciešama, lai iegūtu augstāko izglītību un veiksmīgu turpmāko darbu. . Grūti tādās augstskolās iestāties, bet tad darbs garantēts.

Bet kāda veida specialitāte ir “Ballistika un hidroaerodinamika”?

Kurā universitātē man jāiet?

Šī specialitāte ir diezgan šaura un prasa kvalificētus mācībspēkus. Mūsu valstī ir tikai 4 augstākās izglītības iestādes, kas nodrošina apmācību šajā jomā:

(Nacionālā pētniecības universitāte). Spriežot pēc reitingiem un atsauksmēm, Maskavas Aviācijas institūta “Ballistika un hidroaerodinamika” ir pieprasīta studentu vidū.
Novosibirska
D. F. Ustinova vārdā nosauktā Baltijas Valsts tehniskā universitāte "VOENMEH".
Nacionālais pētījums

Prestižākā universitāte

Prestižākais un vairākkārt sevi pierādījis speciālistu sagatavošanā 03/24/03 “Ballistikas un hidroaerodinamikas” jomā ir Maskavas Aviācijas institūts. MAI ir mūsdienīga izglītības iestāde. Sagatavojot augsti kvalificētu personālu, institūts apvieno Krievijas akadēmiskās izglītības fundamentālās tradīcijas un jaunākos sasniegumus progresīvo izglītības tehnoloģiju jomā.

Institūts sagatavo arī speciālistus specialitātēs “Aerokosmisko sistēmu lidojumu dinamika un vadība”, “Inženierzinātnes aviācijas medicīnā”, “Raķešu sistēmas un astronautika” u.c.

Kas nepieciešams, lai uzņemtu specialitāti “Ballistika un hidroaerodinamika”?

Uzņemšana šajā specialitātē iespējama tikai pēc vienpadsmit skolas klasēm, t.i., iegūta pilnīga vispārējā izglītība. MAI institūts piedāvā pilna laika, nepilna laika un jauktas apmācības formas specialitātē “Ballistika un hidroaerodinamika”. Pilna laika studiju ilgums ir 4 gadi, bet nepilna laika – 5 gadi. Arī jauktā izglītības forma ilgst 5 gadus.

Vienotā valsts eksāmena rezultātiem par sekmīgu uzņemšanu specialitātē disciplīnā “Ballistika un hidroaerodinamika” jābūt no 180 līdz 300 punktiem. Iestājpārbaudījumi jākārto šādās disciplīnās:

Krievu valoda;
matemātika (tikai specializēts līmenis);
fizika;
datorzinātnes un IKT.

Dažās universitātēs kā iestājpārbaudījums var iekļaut arī tādus priekšmetus kā svešvaloda un ķīmija.

Vēlreiz ir vērts atzīmēt, ka uzņemšanai ir jāspēj ātri uztvert lielu tehnisko datu plūsmu un, protams, ir nepieciešama paša pretendenta vēlme attīstīties un realizēt sevi izvēlētajā jomā.

Ko studenti mācīsies savas specialitātes ietvaros?

Pirmajā posmā virziena studenti saskarsies ar terminoloģijas un pamata inženiersistēmu apguvi. Pretendents atklās aprakstošo ģeometriju un pētīs inženiergrafikas konstruēšanas īpatnības speciālās datorprogrammās. Pirms trešā studiju gada tiek mācītas vispārīgās disciplīnas, kas palīdzēs studentam pilnībā aptvert visu augstākās izglītības iegūšanai nepieciešamo informācijas apjomu.

No trešā kursa mācību programmā dominē nodarbības, kas saistītas ar īpašām disciplīnām. Topošajiem bakalauriem tiek mācītas pamatmetodes un tehnikas manufaktūru apstrādē un tehnisko ierīču un sistēmu projektēšanā, digitālās elektronikas potenciāls un apgūtās zināšanas pielietot praksē, tai skaitā veidojot absolūti progresīvas ballistikas sistēmas un apkalpojot iepriekš zināmās.

Ar kādām disciplīnām skolēni tiks iepazīstināti?

Tik šauras tehniskās specialitātes apguve nekādā ziņā nav garlaicīgs uzdevums, pretendents iepazīsies ar tādiem disciplīnu veidiem kā:

mašīnu un projektēšanas principu kopīgums;
aerohidromehānika;
ķermeņu kustības specifika šķidrumos un gāzēs;
inženierzinātnes un datorgrafika;
materiālzinātne un;
metroloģija mūsu dzīvē;
standartizācija un sertifikācija;
aprakstošā ģeometrija;
materiālu izturība;
teorētiskā un praktiskā mehānika;
fizika ikdienas dzīvē.

Studenti praksi sāk pēc pirmā studiju gada fakultātes pabeigšanas. Visu kursu laikā students tiksies un saskarsies ar praktiskām aktivitātēm tādās iestādēs kā vietējās gaisa kuģu ražotnes, projektēšanas biroji un pētniecības institūti. Tāpat ir iespēja stažēties tieši sava dekanāta katedrā un pašu augstskolu moderni aprīkotajās laboratorijās.

Speciālās apmācības pabeigšana

Studenta četru vai piecu gadu izglītības pēdējais posms būs galīgā atestācija, kas ietver:

Valsts eksāmens;
promocijas darba aizstāvēšana.

Par īpašu priekšrocību tiek uzskatīts, ja studenta darbs atspoguļo mūsdienu tehniskās problēmas savā reģionā. Sekmīgi nokārtojot pēdējo posmu, students iegūst šādu kvalifikāciju: bakalaurs apmācību jomā “Ballistika un hidroaerodinamika”.

Ar kādām zināšanām un prasmēm students absolvē augstskolu?

Visa apmācības kursa laikā audzēknis iegūst zināšanas un prasmes, kas palīdzēs viņam pielāgoties pastāvīgi mainīgajai realitātei apkārt un normāli tajā funkcionēt.

Students iemācīsies pārbaudīt prototipus un apstrādāt rezultātus.
Apgūstiet vairākas svešvalodas, kas jums patīk.
Varēs savākt produktu patentu un licences pases.
Organizē kontroli pār testēšanas rīku, iekārtu, laboratorijas modeļu un izkārtojumu izveidi.
Izmantos datorgrafikas iespējas, lai attēlotu telpiskus objektus uz modeļiem, izstrādātu mašīnu detaļu skices un attēlotu montāžas vienības.
Spēs patstāvīgi izstrādāt un noformēt gaisa kuģu, transportlīdzekļu un citu līdzekļu izskatu, atbilstoši starptautiskajiem standartiem un tehniskajām specifikācijām.
Ieviesīs dizaina un inženierzinātņu attīstību mūsdienu vietējā ražošanā.
Patstāvīgi plānos eksperimentālās iekārtas un speciālus stendus atklāto projektu izpētei vai demonstrēšanai.
Brīvā valodā viņš varēs vadīt pirmsskolas apmācību un profesionālu darbu ar topošajiem reflektantiem specialitātē “Ballistika un hidroaerodinamika”.
Drosmīgi un efektīvi veiciet darbu mazās grupās un plānojiet darbiniekus.

Priekšrocības, iestājoties maģistra programmā specialitātē

Lielākā daļa studentu, kuri ir ieguvuši bakalaura grādu, neapstājas pie tā un vēlas papildināt savas zināšanas, iestājoties maģistrantūras programmā, kas viņiem sniedz vairākas perspektīvas:

Maģistranti var uzreiz atrast darbu kā gaisa kuģu konstruktors vai aviācijas inženieris.
Turpinot izglītību, jums ir iespēja mēģināt veikt pētījumus dažādās universitātēs visā valstī.
Maģistra grāds un brīva svešvalodas lietošana sarunā būs pluss profesionālai darbībai ārvalstīs.

Kur var atrast darbu pēc skolas beigšanas?

Neskatoties uz to, ka šī disciplīna ir ļoti specializēta, students pēc absolvēšanas var izvēlēties vairākas profesijas atbilstoši savai gaumei. Protams, ballistikas un hidroaerodinamikas kursu beigušie studenti saskarsies ar vakancēm, kas saistītas ar lidojumu organizēšanas un lidmašīnu kustības uzraudzības problēmām.

Kuram būtu jāstrādā specialitātē "Ballistika un hidroaerodinamika"? Balstoties uz praktisko vasaras un ziemas periodu, studenti jau būs iepazinušies ar darbu dažādās vietējās tehniskajās organizācijās, specializētos uzņēmumos, pētniecības laboratorijās un centros gan Krievijā, gan ārvalstīs. Ir daudz programmu, kas piedāvā iespēju nosūtīt izcilu studentu turpināt studijas ārzemēs.

Balstoties uz savu profilu un specializāciju, studenti var iesaistīties dažāda veida darbos: gaisa kuģu ballistikas un lidojuma dinamikas, statistiskās prognozēšanas, stabilizācijas, navigācijas un mērķēšanas sistēmās.

Topošie speciālisti

Kur strādāt specialitātē “Ballistika un hidroaerodinamika”? Kādus amatus var ieņemt speciālists?

Aviācijas inženieris. Viņa darbības jomā ietilpst gaisa kuģu projektēšana, izveide un ekspluatācija, orientācijas sistēmas un borta aprīkojuma navigācija.
Pārbaudīta ballistika. Tagad šis ir ļoti daudzsološs darbs, speciālista uzdevumos ietilpst kosmosa transportlīdzekļu un to atomu daļu spēju noteikšana testēšanas laikā, visu kosmosa transportlīdzekļu raksturlielumu stabilitātes pārbaude iekšējās darbības laikā.
Automātiskās vadības sistēmu inženieris. Parasti šāds speciālists izveido un uzrauga pašregulējošas vadības sistēmas, kurām ir ievērojama precizitāte un uzticamība, veido un īsteno darbības plānus gaisa kuģu lidojuma kontrolei.
Aprēķinu inženieris. Šī persona ir atbildīga par daudzām turpmāko projektu un produktu tehniskajām īpašībām.

Lieliskas izredzes profesionālai darbībai

Speciālisti “Ballistikas un hidroaerodinamikas” jomā ir ļoti nepieciešami gan civilajā, gan militārajā aviācijā. Minimālie ienākumi būs aptuveni 70 tūkstoši rubļu. Tāpat der atcerēties, ka daudzi speciālisti, kuri ir pabeiguši kursu “Ballistika un hidroaerodinamika”, var paļauties uz darbu ārzemju uzņēmumos. Mūsu valstī plaši tiek novērtēti navigācijas sistēmu dizaineri un to stabilizācija - šis virziens tiek uzskatīts par tradicionāli krievu valodu.

Darba piedāvājumi MAI "Ballistika un hidroaerodinamika" absolventiem (tāpat kā citu universitāšu absolventiem, kas sagatavo šādus speciālistus) ir reti sastopami publiskajā telpā. Gudri studenti parasti tiek nosūtīti uz praksi, kur viņi paliek strādāt vai tiek nodarbināti.

Lidmašīnu orbitālās mehānikas zināšanas, iemaņas starporbitālo lidojumu aprēķināšanā. Nesējraķešu trajektoriju projektēšanas aprēķinu metodikas zināšanas. Zināšanas par aerodinamikas pamatiem, lidojuma dinamikas pamatiem un pamata konstrukcijas un aprēķinu atkarībām gaisa kuģa tipa lidaparātu kustībai, gaisa kuģu lidojuma pamatiezīmēm ar trans- un virsskaņas ātrumu. Zināšanas par gaisa kuģa spēku un momentu aerodinamisko koeficientu pamatīpašībām, atbilstoši to izmantošanai gaisa kuģa kustības vienādojumos. Turklāt mani interesēja un lasīju rakstus par gaisa kuģu aerodinamiku virsskaņā un hiperskaņā. Spēja sastādīt diferenciālvienādojumus par gaisa kuģa kustību atmosfērā (gan masas centru, gan leņķisko kustību ap to) atkarībā no aplūkojamā matemātiskā modeļa precizitātes līmeņa. Zināšanas par automātiskās vadības teorijas pamatiem (studēts augstskolā), digitālo signālu apstrādes teorijas vispārīgajiem principiem. Zināšanas un praktiskās iemaņas parasto diferenciālvienādojumu integrēšanas skaitlisko metožu programmēšanā, lineāro un nelineāro vienādojumu sistēmu risināšanas metodes. Datorprasmes: MatLab sistēmas profesionāla lietošana (programmēšana) 6 gadi. Zināšanas un praktiska programmēšana programmā Visual C++. Pārliecinātas objektorientētās programmēšanas zināšanas, praktiskās pielietošanas prasmes. Programmēšanas prasmes C#. Aprēķinu veikšana MathCad sistēmā. Izmantojot Word, Excel.

Papildus informācija:

Profesionālās vēlmes: Meklēju darbu, kurā pienākumos ietilps gaisa kuģu kustības modelēšanas, to raksturlielumu projektēšanas aprēķini, noteikto tehnisko prasību un lidojuma uzdevumu izpildes nodrošināšana vai algoritmu izstrādes uzdevumi lidmašīnām. kontroles sistēmas. Es neiebilstu pie problēmām, kas saistītas ar transportlīdzekļu kustību ne tikai atmosfērā, bet arī ūdens vidē. Man ir augstas mācīšanās spējas, efektivitāte un neatlaidība. Man ir tieksme uz pētniecisko darbu un zinātniskām tēmām. Savā ziņā viņš ir sava biznesa, savas specialitātes cienītājs, darbaholiķis labā nozīmē. Pasūtījumus pieņemu atbildīgi. Vadiet veselīgu dzīvesveidu.

Varētu būt noderīgi izlasīt: